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WorldACD 每周航空货运趋势 - 第 45 周

费率持续上升,吨位趋于稳定

根据WorldACD市场数据公司(WorldACD Market Data)的最新数据,进入11月的第一个完整星期,全球航空货运平均价格继续保持夏季后的逐步上升趋势,而全球货运吨位也稳定在略高于去年同期水平的水平上。但是,市场传统上活跃的第四季度(Q4)已经过半,却没有迹象表明需求出现任何强劲的高峰,迄今为止的需求模式与去年令人失望的第四季度大致相同。

每周分析

从 10 月底到 11 月的前几天,全球总吨位下降了约 -4%,而第 45 周(11 月 6 日至 12 日)的初步数据显示,与前一周相比,吨位保持稳定,根据 WorldACD 数据涵盖的每周 40 多万笔交易,全球平均运价上涨了 +2%。在整个 10 月和 11 月初,吨位与去年同期大致相同,但与 2022 年的趋势相比略有改善--例如,继第 44 周的 -6% 下降之后,去年第 45 周的周环比略有下降(-1%)。

但今年第 44 周和第 45 周与前两周(2Wo2W)相比,总吨位下降了-5%(主要是由于第 44 周计费重量的下降),而运价则增加了+3%,运力比第 42 周和第 43 周的总和略低(-2%)。

由于全球总吨位下降了 2Wo2W(-5%),几乎所有地区与地区之间的吨位流量都出现了 2Wo2W 的负增长趋势,其中最明显的是从北美洲出境到亚太地区(-13%)、亚太地区内部(-11%)以及从中南美洲出境到欧洲(-11%)。此外,从欧洲出港至中南美洲(-9%)、亚太地区(-8%)、中东和南亚(-7%)、北美洲(-5%)和非洲(-3%),以及从北美洲出港至中南美洲(-5%)和欧洲(-5%)的吨位流量均有所减弱。唯一(略微)积极的吨位发展是从亚太地区到欧洲(+2%)。

在价格方面,2Wo2W 的总体增长+3%,主要是由原产地地区亚太地区(+6%)推动的,包括飞往欧洲(+5%)、北美(+4%)和中东及南亚(+4%)的显著增长。阿拉斯加安克雷奇机场大雪造成的运营中断可能是亚太地区至北美价格上涨的部分原因。与此同时,中东和南亚地区以外至亚太地区(-9%)以及欧洲地区以外至非洲(-6%)、亚太地区(-5%)和中南美洲(-5%)的运价均出现明显下跌。此外,北美洲以外地区至中南美洲的平均运价也有所下降(-5%)。

同比角度

在全球和地区范围内,经过多个月的同比吨位下降之后,目前全球总吨位略高于去年同期水平(+1%)--尽管去年同期水平相对低迷--而且一些原产地的吨位也大大高于去年同期水平。第44周和第45周,除亚太地区外的计费重量增加了101TP5吨,除中东和南亚地区外的计费重量增加了81TP5吨,除非洲地区外的计费重量增加了71TP5吨,除中美洲和南美洲地区外的计费重量增加了51TP5吨。但与前几次报告一样,北美地区以外(-13%)和欧洲地区以外(-8%)的吨位大幅下降。

与此同时,整体可用运力与去年相比增加了 13%,其中亚太地区以外的运力增加了 42%,增幅显著。中东和南亚地区以外(+11%)以及中美洲和南美洲地区以外(+10%)的运力也出现了两位数的环比增长。

目前,全球平均费率比去年同期低-25%,第 45 周平均为每公斤 $2.48 美元,但仍大大高于科维德事件前的水平(与 2019 年 11 月相比增加了 36%)。

了解更多详情,请参阅随附的 WorldACD 周报

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