WorldACD 每周航空货运趋势 - 第 46 周

迄今为止，第四季度的需求量已超过去年同期水平

根据WorldACD市场数据公司（WorldACD Market Data）最新发布的每周数据，第四季度（Q4）迄今为止的全球航空货运需求强于去年同期，平均运价在夏季过后继续逐步上升。尽管如此，市场传统旺季最后一个季度已经过半，但旺季的迹象并不明显，迄今为止的需求模式与去年令人失望的第四季度大致相同，在总吨位方面仅略微领先。

从本质上讲，与去年相比，今年的情况有所改善，这更多地反映了去年第四季度异常疲软的需求水平，而今年的情况稍好一些。与去年相比，一个很大的不同是，与去年冬季亚洲以外地区疲软的货运量相比，亚太地区以外地区的货运量有所回升，而北美和欧洲以外地区的货运量仍同比下降。

每周分析

每周分析表明，自 10 月中旬以来，全球总吨位大体持平，第 46 周（11 月 13 日至 19 日）的初步数据显示，吨位与前一周相比保持稳定，根据 WorldACD 数据涵盖的每周 40 多万笔交易，全球平均运价上涨了 31TP5。

今年第 45 周和第 46 周与前两周（2Wo2W）相比，总吨位也持平，而运价增加了 3%，运力保持稳定。

在这一持平的全球吨位表现中，存在着显著的区域差异，包括中美洲和南美洲以外的吨位增长了+7%，从那里到北美和欧洲的吨位增长了+6%（相应的运价分别增长了+4%和+5%）。除亚太地区外的总吨位相对持平，按2Wo2W计算仅增长了+11TP5吨，其中运往欧洲的吨位增长了+41TP5吨，部分被运往北美的吨位下降-21TP5吨和运往中东及南亚地区的吨位下降-31TP5吨所抵消，而亚太地区内的吨位则增长了+31TP5吨。北美洲以外地区至亚太地区的货运量下降最为显著（-8%）。

但是，2Wo2W 的变化在价格方面更为显著，总体+3% 的增长主要是由亚太地区以外+5% 的运价增长推动的，其中包括北美和欧洲+7% 的增长。在吨位下降的情况下，亚太地区至北美的运价仍大幅上涨，这可能反映了多个因素，包括阿拉斯加安克雷奇机场大雪造成的运营中断，以及中国和美国之间的腹舱客运能力持续受限。

事实上，WorldACD 的分析显示，从某些大中华区始发地到欧洲和美国的运价大幅上涨，WorldACD 的初步数据显示，从上海到欧洲和美国的运价分别上涨了 +11% 和 +9% （2Wo2W）。从香港出口到美国的运价上涨了+7%，到欧洲的运价上涨了+3%（2Wo2W），涨幅较为温和。

其他值得注意的价格变化包括从欧洲到北美的 +6% 升幅，有传闻称，由于泛太平洋航线的运力限制，一些亚太地区到北美的航班改经欧洲，因此西行跨大西洋航线的价格也随之上涨。

同比角度

从全球和地区来看，货运量与去年同期相比继续增长，目前同比增长了+4%。一些原产地的货运量也大大超过了去年第 45 周和第 46 周的水平，其中亚太地区以外的货运量增加了 171TP5吨，中美洲和南美洲以外的货运量增加了 91TP5吨，非洲以外的货运量增加了 61TP5吨。但与前几次报告一样，北美以外地区（-11%）和欧洲以外地区（-6%）的吨位大幅下降。

与此同时，整体可用运力与去年相比增加了 +16%，其中亚太地区以外的运力增幅显著，达到 +40%。几乎所有其他地区的运力也都出现了两位数的环比增长，其中最显著的是除中美洲和南美洲以外的地区（+24%），以及除北美、中东和南亚以及非洲以外的地区（+10%）。欧洲以外地区的运力与去年相比增加了 91TP5吨。

目前，全球平均费率比去年同期低-23%，第 46 周的平均费率为每公斤 $2.52 美元，但仍远高于科维德事件前的水平（与 2019 年 11 月相比增加了 38%）。

欲了解更多详情，请参阅WorldACD周报。