WorldACD 每周航空货运趋势 - 第 44 周

尽管 11 月初吨位下降，但费率保持坚挺

根据WorldACD市场数据公司的最新数据，进入11月的头几天，全球航空货运平均费率保持坚挺，并略有季节性上升趋势，尽管吨位周环比有所下降。综合过去两周的情况来看，全球总吨位与前两周和去年同期基本持平，但亚洲、非洲、拉丁美洲和中东以外地区的货运量明显高于去年同期。

每周分析

第44周（10月30日至11月5日）的初步数据显示，根据WorldACD数据涵盖的每周40多万笔交易，与前一周相比，吨位减少了-3%，全球平均运价略有上升。与整个 10 月份一样，尽管去年第 44 周的周环比降幅更为明显（-7%），但吨位与去年同期大体相似。

与前两周（2Wo2W）相比，今年第 43 周和第 44 周的总吨位持平，而运价增加了 +2%，运力则略低于第 41 周和第 42 周的总和（-2%）。

但是，全球总吨位的持平掩盖了一些显著的区域差异，大多数航线的运量下降被少数航线的强劲增长所抵消，其中最突出的是泛太平洋航线。事实上，亚太地区至北美的大航线运量增加了 9%，亚太地区至中东和南亚（+6%）以及非洲至欧洲（+10%）的运量也有强劲增长，后者与季节性易腐货物贸易相一致。相反，中美洲和南美洲至欧洲的货运量急剧下降（-8%），而中东和南亚的出港货运量则受到重创，其中至欧洲的货运量为-7%，至亚太地区的货运量为-19%。而跨大西洋的吨位在两个方向上都有小幅下降（西行-3%，东行-2%）。

在定价方面，一些主要流量的费率在 2Wo2W 基础上出现了小幅至小幅增长，包括亚太地区至欧洲（+3%）、中东和南亚（+3%）以及北美（+2%）。但是，与此相抵消的是一些流量的下降，包括流向除欧洲以外的亚太地区和除北美以外的亚太地区的流量下降-5%。

同比角度

全球和各地区的货运量在经历了数月的同比下降之后，目前全球总货运量已与去年同期持平（尽管去年同期的货运量相对低迷），一些原产地的货运量也大大超过了去年同期的水平。事实上，第43周和第44周，除非洲以外的计费重量增长了91TP5吨，除亚太地区和中东及南亚以外的计费重量增长了81TP5吨，除中美洲和南美洲以外的计费重量增长了61TP5吨。但与前几次报告一样，北美地区以外（-12%）和欧洲地区以外（-9%）的吨位大幅下降。

然而，正如 WorldACD 在本周于布鲁塞尔举行的 TIACA 行政峰会上的发言中所强调的，今年 11 月和 12 月的全球总吨位将略高于去年冬季同期。

同时，随着客运航空服务继续回归市场，整体可用运力与去年相比增加了+9%，其中亚太地区以外的运力增幅显著，达到+29%。除中东和南亚地区（+11%）和非洲地区（+9%）外，其他地区的运力环比也有大幅增长，而中美洲和南美洲地区则略有下降（-1%）。

目前，全球平均费率比去年同期低-27%，第 44 周的平均费率为每公斤 $2.41 美元，但仍远高于科维德事件前的水平（与 2019 年 11 月相比增加了 32%）。

更多细节，请参考所附的WorldACD每周报告。