WorldACD全球空运趋势 每周更新 - 第16周 母亲节鲜花运输推升全球货量

母亲节鲜花装运量提升全球吨位

全球航空货运吨位在4月第3周恢复增长，部分原因是来自中南美洲的运输量大幅增长，全球大部分地区即将到来的母亲节之前的鲜花运输货量，填补了中东和南亚开斋节期间的需求增长停滞。

根据WorldACD市场数据的最新每周数据和分析，受复活节和开斋节等各种假期的综合影响，货运预订水平偏弱，在周环比货量持续下降三周后（跌幅分别为-2%,-4%,-6%），全球总吨位在第16周（4月15日至21日）增长了+3%。根据 WorldACD数据覆盖的每周超过45万笔交易，第16周全球平均价格稳定在每公斤2.50美元，与前一周及去年同期水平相同。价格水平仍显着高于新冠疫情爆发前：对比2019年4月的水平，上涨39%

鲜花效应

第16周，中南美（+16%）和非洲（+15%）均录得强劲的环周吨数增长。中南美出口吨位大部分增长（84%）可归因于北美花卉出口量增加，在5月12日美国和加拿大的母亲节之前，中南美的花卉出口吨位环比增长约40% – 占第16周全球吨位增长的的三分之一以上。但非洲地区的出口吨位增长主要由水果和蔬菜（占非洲周环比增长的31%）和普通货物（占非洲周环比增长的29%）带动，而花卉出口增长仅占非洲出口周增长的10%。

全球约有90个国家或地区在5月的第2个星期日庆祝母亲节。尽管如此， WorldACD的分析显示，北美是迄今为止空运鲜花最重要的目的地市场，消耗了中南美与非洲空运出口在第16周鲜花总量的63%（中南美和非洲花卉出口周环比增长的92%)。

双周对比

将比较期扩大到两周，第15周和第16周的总吨位与前两周相比略有下降(-2%)（双周环比），其中中南美是唯一记录双周环比有明显增长的始发地区（+15%），主要得益于中南美至北美的吨位增加+21%。但在经历了近几周的强劲增长之后，中东和南亚地区的吨位大幅下降（-23%），非洲（-10%）和亚太地区（-3%）出口吨位也出现了双周环比的下降。与去年第15周和第16周相比，全球吨位仍增长了+8%，其中亚太地区 (+13%)、欧洲 (+11%)、中南美（+7%）和北美（+4%）对比去年同期增长强劲，只有中东和南亚（-7%）和非洲（-5%）出现同比下降。

尽管中东和南亚地区出口的吨位大幅下降（-23%），该地区的平均出港运价双周环比仍维持上升 - 尽管增速低于前几周（+6%）- 而亚太地区（+3%）、中南美（+1%）和非洲（+1%）的运价上涨幅度较小。与过去几周的情况类似，中东和南亚地区外的平均运价仍保持同比大幅上涨（+51%），亚太地区出口平均运价也有所上升（+7%），但与去年同期相比，欧洲（-21%）和北美（-16%）出口平均运价仍明显保持低位。

中东与南亚分析

WorldACD的更深入分析显示，今年以来大部分时间，受益于强劲的需求发展以及集装箱运输中断造成的供应问题，中东和南亚以及亚太地区部分地区的空运吨位数曾持续保持极高水平，但由于斋月因素，这些地区的需求受到影响，特别是去往欧洲路向，吨位数仍未恢复到之前的高水平。其中部分原因是第16周初的强降雨引发的洪水影响了迪拜，造成部分航班取消，这也减少了海湾地区的总体货量。

迪拜在第16周的货运量环比下降了-18%，而附近的阿布扎比和沙迦的货运量分别增长了+20%和+103%，这主要得益于从迪拜的货物与航班改道。在上周已经下降-20%之后，迪拜-欧洲吨位在第16周进一步下降-29%，但在海空联运货量的推动下，仍保持在去年同期水平的两倍以上（+107%）。该地区其他枢纽机场和国家的飞往欧洲的吨位周环比也出现下降，其中包括科伦坡（-24%）和孟加拉国（-37%），而中东与南亚飞往欧洲的吨位整体下降了-14%。印度至欧洲的吨位表现稍好，环比和同比仅下降了-1%，而南亚其他国家（孟加拉国、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔）环比总共下降了-27%。

从中东与南亚到欧洲的即期运价也在第16周小幅回落，但与去年同期相比仍大幅上升。事实上，第16周从中东与南亚到欧洲的平均即期运价是去年同期水平的两倍多(+117%)。尽管周环比略有下降，印度到欧洲的即期运价在第16周仍然平均接近每公斤4美元（3.95美元/公斤），这个均价与去年第16周相比增长了+172%。孟加拉国-欧洲即期价格也在第16周小幅回落至每公斤4.39美元，但仍同比上涨168%。与此同时，斯里兰卡-欧洲价格尽管环比下跌-10%，但仍同比上涨+43%。迪拜-欧洲即期运价在第16周上涨了+10%，可能是由于洪水造成的运力限制，这个价格对比去年同期也有+18%的涨幅。

欲了解更多详情，请参阅WorldACD周报。