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WorldACD 每周航空货运趋势 - 第 12 周

亚洲、中东和南亚的房价继续上涨

全球大部分主要地区,特别是亚太地区和中东及南亚地区(MESA)的航空货运费率都在上涨,原因是集装箱运输持续受到干扰,以及跨境电子商务货运需求增加。

根据 WorldACD 市场数据公司的最新周度数据和分析,第 12 周(3 月 18-24 日)全球平均运价上涨了约 +3% 至 $2.45,与去年同期的高位水平相差不到 10%。虽然第 12 周的全球吨位与前一周相比略有下降(-2%),但过去两周(第 11 周和第 12 周)的吨位总和与前两周相比增加了 1%(2Wo2W 比较),平均运价增加了 +6% (2Wo2W),运力增加了 +2%。

2Wo2W 的增长率+6%,主要是由于来自中东和南亚的增长率+10%,以及来自亚太地区出发点的增长率+7%。

同比增长

农历新年(LNY)已过去六周,与去年同期相比,WorldACD 数据所涵盖的每周超过 450,000 笔交易的同比(YoY)比较更有意义,并揭示了需求水平的一些显著改善。全球总吨位同比增长了 8%,其中中东和南亚增长了 15%,亚太地区起运点增长了 12%,原因是红海船只遇袭导致亚欧集装箱运输中断,以及强劲的电子商务需求继续刺激这些地区的航空货运需求。但非洲以外地区(+10%)、欧洲以外地区(+6%)和中南美洲以外地区(+3%)也出现了环比增长,北美是唯一出现小幅下降的原产地(-1%)。

全球平均航空货运费率同比下降-10%,但仍大大高于科维德事件前的水平(与 2019 年 3 月相比,+36%)。

与去年相比,全球航空货运总运力继续大幅增长(+9%),其中亚太地区以外的增幅最大,达到+19%,中美洲和南美洲以外的增幅最大,达到+12%。

中东和南亚增长

正如 WorldACD 在最近几周所强调的,目前的一大热点是来自 MESA 原产地的需求和运价持续飙升。由于吨位同比增长了 15%,运力增长了 6%,它是唯一一个平均运价也录得同比增长的主要原产地,第 11 周和第 12 周的平均运价合计同比增长了 29%,与前两周相比增长了 10%。

正如最近强调的那样,自今年年初以来,迪拜、科伦坡和曼谷等某些亚欧海空枢纽对欧洲的航空货运需求异常旺盛,这在很大程度上与红海船只遇袭导致亚欧集装箱航运中断有关。

本周的最新分析表明,迪拜至欧洲的货运量依然强劲,第 11 周和第 12 周合计比去年同期增长了 +162%;曼谷至欧洲的货运量依然大幅增长,第 11 周和第 12 周同比增长了 +46%。

此外,第 11 周和第 12 周,科伦坡至欧洲的货运量同比增长了 +22%。这与第 10 周(+24%)相似,但只有第 9 周(+38%)的一半,以及前三周(超过 +80%)的四分之一。

WorldACD 上周的分析还显示,近期集装箱运输的中断导致整个南亚的平均空运费率大幅飙升,目前,3 月 1 日至 24 日期间南亚至欧洲的平均费率与 2023 年 12 月相比上涨了 +66%,至北美的平均费率上涨了 +39%。

东地中海的变化

WorldACD 的另一项分析表明,进出地中海东部地区的集装箱航运受到干扰,可能导致从该地区机场到 MESA 地区的航空货运量增加。

特别是,雅典的货运量自 2023 年 11 月起明显逐年上升,从+8% 开始,2 月份达到+73% 的峰值,3 月份到目前为止为+22%。伊斯坦布尔始发站也出现了类似的趋势,从 2023 年 11 月的 +1%,到 2 月份的 +54%,再到 3 月份的 +30%。进入迪拜的这两个始发地的客流量增幅更大,3 月份分别为 +35% 和 +102%。

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