中国黄金周吨位部分恢复

根据 WorldACD Market Data 公司的最新数据，10 月份第二周全球航空货运吨位与前一周相比略有回升，而前一周则因中国 9 月 29 日至 10 月 6 日国庆黄金周假期的季节性影响而大幅下降。

每周分析

第 41 周（10 月 9 日至 15 日）的数据显示，与前一周相比，吨位和全球平均运价增加了 21TP5，这是基于 WorldACD 数据所涵盖的每周 40 多万笔交易。与去年同期相比，吨位周环比（WoW）的部分恢复略显积极，去年同期没有任何变化。但由于中国不同地区的零Covid封锁时断时续，去年此时中国的情况十分复杂。

今年第 40 周和第 41 周与前两周（2Wo2W）相比，总吨位与第 38 周和第 39 周的总吨位相比减少了-5%，而全球运价和运力则略有下降（-1%）。

在区域层面上，由于中国黄金周的影响，从亚太地区流出到中东和南亚（-12%）、欧洲（-11%）和北美（-5%）以及亚太地区内部（-6%）的吨位（2Wo2W）下降幅度最大。

在其他地区，除北美至欧洲（-8%）、除欧洲至中美洲和南美洲（-6%）、欧洲至中东和南亚（东行-6%，西行-7%）以及除欧洲至亚太地区（-5%）之外，其他地区的吨位也出现了下降，而除中美洲和南美洲至北美（+5%）则出现了显著增长。

在定价方面，全球平均运价在 2Wo2W 基础上略有下滑（-1%），各地区运价基本保持稳定或略有下降，其中中东和南亚以外地区至亚太地区（-8%）和亚太地区内部（-5%）的降幅更大。

同比角度

由于中国的国庆黄金周每年都在同一时间举行，其强大的 "和 "与 "双和 "效应在同比（YoY）对比数据中并不明显，本周的数据与近期报告中的数据相当接近。与去年同期相比，第40周和第41周全球市场的计费重量减少了-11TP5吨，原产地方面最显著的变化是除亚太地区和中东及南亚地区外的计费重量增加了+101TP5吨。但与前几次报告类似，北美（-15%）和欧洲（-12%）以外地区的货运量出现大幅下降。此外，非洲（+1%）和中南美洲（+3%）的原产地吨位（略有）上升。

随着客运航空服务继续回归市场，总体运力与去年相比增加了 +10%，其中亚太地区以外的运力增幅显著，达到 +29%。其他同比大幅增长的运力还包括中东和南亚地区（+11%）、欧洲地区（+8%）、北美地区（+7%）和非洲地区（+6%），而中美洲和南美洲地区则出现了下降（-4%）。

目前，全球平均汇率比去年同期低-28%，第 41 周的平均汇率为每公斤 $2.34 美元，但仍大大高于科维德事件前的水平（与 2019 年 10 月相比，高出 33%）。

更多细节，请参考所附的WorldACD每周报告。