WorldACD每周航空货运趋势（第15周）

全球货量回落，运价不降反升

受复活节假期及海湾市场更多腹舱运力回归的影响，尽管全球货量进一步下跌，全球空运费率仍持续攀升。

一、全球即期运价：周涨3%至3.76美元，较2月底上涨超40%

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第15周（4月6日至12日）全球平均即期运价周环比上涨3%至每公斤3.76美元。

• 较去年同期高出37%
• 较2月底（美以对伊朗发动军事打击时）水平上涨超过40%

二、区域即期运价：北美领涨，中东微跌

MESA区域内进出港运力仍高度受限，尽管各方已付出巨大努力恢复服务并寻找替代航线

三、量价背离持续

第15周全球货量的进一步下跌，主要受两个因素影响：

• 复活节假期：季节性因素导致部分市场活动减弱
• 海湾市场腹舱运力回归：更多客机腹舱运力投入市场，在一定程度上缓解了运力紧张，但也对货量统计产生影响

价格驱动逻辑未变

• 燃油成本高位运行仍是运价的核心支撑
• mesa区域运力虽在恢复，但进出港运力仍高度受限
• 战争风险溢价尚未消退

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读

报告涵盖截至 2026 年 04 月 12 日 （星期日）的过去五周数据。

第15周货量周比下跌6%欧洲，受复活节影响领跌15%

根据WorldACD覆盖每周超过50万笔交易的数据，第15周（4月6日至12日）全球空运货量周环比进一步下跌6%（前一周为-3%），全球货量较去年同期低8%。

一、货量：欧洲领跌，各区域普降

二、运力：全球小幅增长，MESA恢复

第 15 周全球空运运力周环比进一步增长1%其中，mesa始发地运力环比回升7%。

尽管全球运力已基本恢复至去年同期水平，但 MESA 始发地运力年同比仍低约20%。

近两周（第14-15周）MESA运力与货量表现

MESA货量年同比略增（+5%）的背景

• 货机运力的更大程度使用
• 区域内海运同样面临严重运力限制、延误与积压，部分货物转向空运
• 去年开斋节在 3月底，存在一定的基数效应

MESA市场趋于稳定：南亚运力恢复至战前95%以内，至欧洲运价年同比涨89%

在中东与南亚（MESA）区域内，各子市场的恢复节奏呈现显著分化。95%以内新增的直飞欧洲运力在很大程度上替代了此前经mesa区域内或其他枢纽中转的航线网络。

一、南亚：运力基本恢复，直飞欧洲成新常态

• 南亚始发地运力已恢复至战前水平的95%以内
• 新增的直飞欧洲运力，大量替代了以往经海湾或米萨区域内中转的路径
• 这一结构性变化，可能对中长期的中东枢纽地位产生深远影响

二、MESA欧洲：货量年同比增3%孟加拉国，大幅增长

第 15 周，MESA 始发地至欧洲的货量年同比实际增长3%。

孟加拉国至欧洲货量在第15周出现大幅增长，成为拉动mesa至欧洲货量的主要动力。

三、MESA欧洲运价：年同比暴涨89%

第 15 周，MESA 始发地至欧洲的平均运价为每公斤4.53美元年同比上涨89%。

前景仍不明朗：停火协议脆弱，运价高位将持续

本月华盛顿与德黑兰达成的两周停火协议，为冲突的持久解决带来了希望。

一、停火协议：希望犹存，但基础不稳

• 积极信号外交突破为市场带来喘息空间
• 现实挑战停火协议脆弱，条款存在诸多未决问题
• 市场共识和平前景不明朗，各方保持谨慎观望

二、燃油成本：高位运行，或引发航班取消

多数观察人士警告称，即便当前停火得以维持，通胀与高企的燃油成本仍可能持续一段时间。

更为严峻的是，市场日益担忧：

• 航空燃油短缺：部分区域供应紧张
• 燃油成本持续攀升：航司运营负担
• 潜在后果若危机未能迅速解决，未来几周可能出现航班取消，并进一步推高空运费率

三、运力恢复：腹舱回归需时日，海运恢复亦漫长

空运腹舱

• 中东地区的客机腹舱运力，需要相当长的时间才能完全恢复
• 这意味着运力供给将在相当一段时间内持续受限

海运市场

• 集装箱航运公司并不预期航线能很快恢复到冲突前水平
• 霍尔木兹海峡的通航恢复仍需时日

四、运价展望：高位运行将持续

综合以上因素，空运费率预计将在相当一段时间内维持高位：

WorldACD穿透迷雾的数据洞察

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