WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 8 周

亚太地区吨位接近春节前水平

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据，亚太地区的空运出口吨位继续反弹至农历新年前的水平，运价小幅回升并保持在去年同期的水平之上。

根据 WorldACD 数据涵盖的每周超过 500、000 笔交易，继第 7 周从农历新年下跌中反弹 20% 之后，从亚太地区出口的计费重量在第 8 周（2 月 17 日至 23 日）进一步反弹 6%，接近 1 月中旬的水平。继上周反弹+30% 之后，亚太地区至欧洲的吨位进一步恢复+5%，其中中国至欧洲的吨位进一步恢复+5%，而香港需求基本持平。

亚太至美国反弹

继第 7 周反弹 28% 后，亚太地区对美国的需求也进一步恢复了 5%，使吨位恢复到 1 月中旬的水平。中国的需求相当稳定（周环比增长 2%），但香港和日本的吨位增长了 11%，韩国（增长 9%）、台湾（增长 9%）和越南（增长 10%）也出现了类似的反弹。

继第 7 周出现类似反弹后，亚太地区至美国的平均即期价格也进一步回升 4%，回到每公斤 5 美元（4.99 美元）附近。中国至美国的即期价格在连续三周下跌后回升了+9%，在第 8 周达到每公斤4.08 美元，而香港至美国的价格进一步小幅回升+4%至每公斤4.02美元。日本至美国和韩国至美国的即期运价均有所下跌，但仍保持坚挺，分别为每公斤 6.75 美元和每公斤 5.73 美元。越南至美国和泰国至美国的即期价格均小幅上涨 4%，分别达到每公斤 5.34 美元和 5.74 美元。

与此同时，亚太地区至欧洲的价格在第 8 周小幅回落，平均价格略低于每公斤 4 美元（3.99 美元），其中中国 (-3%)、香港 (-3%) 和日本 (-6%) 均有所下降，但韩国至欧洲的即期价格保持稳定 (+1%)，为每公斤 4.16 美元。

全球吨位和运价稳定

第 8 周全球吨位环比增长了 +1%，其中亚太地区起运量 +6% 的增幅被中亚和南亚 (CSA, -6%) 、北美 (-2%) 、中东和南亚 (Mesa, -1%) 和非洲 (-1%) 的下跌所抵消，而欧洲吨位则持平。在定价方面，基于现货价格和合同价格的完整市场平均价格的全球平均价格小幅上涨+2%，至每公斤2.32美元，这主要归功于亚太地区+2%的涨幅。

与去年相比，全球平均价格上涨了+8%，吨位上涨了+9%，尽管这些比较因农历新年时间的不同而被扭曲，农历新年发生在2024年2月10日，而2025年则为1月29日。因此，现在进行有意义的同比比较还为时过早。

中东和南亚至欧洲市场平稳

在斋月前的最后一个完整周，中东和南亚对欧洲的需求保持稳定，迪拜（+23%）、斯里兰卡（+9%）和印度（+5%）等主要市场的需求进一步增加，尽管孟加拉国的吨位连续第二周下降，环比下降10%。目前，从中东和南亚到欧洲的吨位远低于去年同期的水平，但这主要反映了2024 年初由于红海集装箱运输遭受袭击而导致的吨位大幅上升。事实上，从中东和南亚到欧洲的吨位在第 8 周回升至 11 月和 12 月旺季水平以上。

然而，从中东和南亚到欧洲的平均即期价格在第 8 周进一步下跌至每公斤 2.42 美元（-2%，环比），远低于 2024 年下半年的水平，但仍略高于去年同期的水平 (+3%)。

欲解更多详情，请参阅 WorldACD周报。
报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

它涵盖了截至 2025 年 2 月 23 日星期日的过去 5 周的每一周。
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