WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 7 周

农历新年复苏后缓慢

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据，尽管今年农历新年货量跌幅较往年稍窄，全球航空货运吨位的复苏速度较为缓慢。当然，对比 "缓慢"，现在判断什么是今年货量的 "正常 "或健康水平还为时过早。

继今年农历新年期间全球吨位下降-13%之后，全球货量出现反弹，连续两周均环比增长+3%。相比之下，2024 年农历新年前后几周的总跌幅约为 -20%，随后两周综合反弹 +15%。

今年，亚太地区的出口吨位在第 7 周（2 月 10 日至 16 日）环比反弹+15%，值得注意的是，第 4 周农历新年前的高点下降到第 5 周的最低点，跌幅曾达到了-35%。根据 WorldACD 数据库涵盖的超过 500,000 笔每周交易，去年农历新年期间同期的吨位下降了近 -60%。

今年农历新年期间的空运跌幅较为平稳

与去年相比，今年农历新年期间的航空货运吨位下降幅度相对较小。去年以来电商货需求的总体增长趋势可能支撑了这一局面，但今年中国大陆和香港的出口空运吨位的趋势和潜在因素相当复杂，仍然较难解读，在分析清楚农历新年假期的冲击和最近美国 "最低限度 "规则变化和逆转的影响之前，很难作出定论。

2025 年来自中国和香港的农历新年跌幅的谷底或最低点出现在第 6 周（2 月 3 日至 9 日），当时吨位比两周前的水平低约 45%。相比之下，2024 年农历新年周期的最低点（第 7 周）较两周前的水平下降了约三分之二 (-66%)。

进一步分析表明，今年农历新年期间，中国和香港出口运往欧洲或北美（甚至运往美国）的货物的表现没有显着差异。因此，从数据角度来看，没有真正的证据表明美国对中国出口货物征收关税的预期引发了大量 "提前装载 "活动，也没有证据表明美国对中国的 "最低限度 "规则造成混乱，导致运往美国的中国/香港原产货物数量出乎意料地低。 但也有可能这些因素在某种程度上相互抵消了。

从中国和香港到美国的吨位确实在第 7 周显着反弹，环比分别恢复了 +40% 和 +27%。尽管如此，与 1 月份的平均水平相比，它们仍然大幅下降（分别下降约 -20% 和 -30%）。

亚太地区即期运价上涨

在定价方面，第 7 周亚太地区的出口平均即期价格为每公斤 3.54 美元，环比上涨了 2%，比去年同期上涨了 9%。从亚太地区到欧洲，第 7 周运价基本稳定在每公斤 4.13 美元，香港到欧洲的运价持平于 4.95 美元，中国大陆到欧洲的运价环比回升 10% 左右，达到每公斤 4.34 美元。

与此同时，从亚太地区到美国的平均即期价格在第 7 周回升了 4% 左右，达到每公斤 4.81 美元，尽管从中国到美国的价格继续下跌，环比又下跌了 6%，跌至每公斤 3.74 美元。但从日本和韩国到美国的价格分别上涨至每公斤 7.30 美元（环比上涨 28%）和每公斤 5.88 美元（环比上涨 13%）。

欲解更多详情，请参阅 WorldACD周报。

报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

它涵盖了截至 2025 年 2 月 16 日星期日的过去 5 周的每一周。

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