WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 43 周

WorldACD 每周航空货运趋势（第 43 周）

十月最后一个完整周

运价进一步上涨

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据和分析，由于亚太地区 (+3%)、欧洲 (+7%) 即期价格环比上涨，带动全球平均空运即期价格在 10 月最后一个完整周内进一步上涨 +5%。虽然全球吨位数对比上周基本持平，但环比去年水平高出约 4%。

在前三周（包括中国黄金周假期和随后两周的恢复期）保持基本稳定之后，全球平均即期价格在第 43 周（10 月 21 日至 27 日）升至每公斤 2.93 美元，整个市场平均价格（基于即期价格和合约价格的组合）上涨 2%，至 2.67 美元。这些上涨使即期价格比去年同期水平高出+22%，其中亚太地区的出口即期价格年同比上涨+27%，来自中东和南亚的即期价格年同比上涨+78% %。

10 月运输量同比增长 7%

根据 WorldACD 数据覆盖的每周超过 450,000 笔交易，10 月份全月的初步统计显示，与去年 10 月份相比，吨位增加了约 7%。虽然这仍然是一个显著的同比增长，但仍低于我们今年大部分时间已经习惯的两位数同比增长 - 要考虑的是：所对比的月份的基数，去年 10 月，在 23 年表现相对强劲，主要是由于当时年底电商货需求快速增长。

审视最近几周的一些个别航线和市场，特别是从亚太地区和中东与南亚出发的航线和市场，我们发现，虽然从亚太始发地飞往欧洲的吨位在第 43 周略有上升（+1%，周环比），但从中国飞往欧洲的计费重量周环比实际上下降了-4%。4%。这使得中国至欧洲的吨位下降至去年第 43 周记录的水平，与今年大部分时间录得的两位数同比增长数字形成鲜明对比 - 尽管对比的基数较高，因为去年同期中国至欧洲的货量已经开始快速上升。

与此同时，第 43 周从香港到欧洲的吨位与 8 月初的水平相比增加了约 30%，与去年 10 月同期相比增加了 29%，然而货量对比上周却略有下降（-1%）。但是过去两周，其他几个重要的亚太市场到欧洲的吨位周环比增长强劲，特别是台湾（+32%）和泰国（+30%）。香港至欧洲的即期运价在第 43 周进一步上涨+3%，至第 43 周每公斤 5.33美元，为今年最高水平，与去年相比上涨+18%。

在跨太平洋市场，亚太地区至美国的整体吨位已于第 43 周恢复至中国黄金周前的水平（第 40 周），尽管中国至美国的吨位迄今未能恢复至黄金周前的水平，目前仍处于低迷状态比 9 月份的平均水平低约 -20%，且与去年同期相比下降了类似的幅度 (-19%)。第 43 周，亚太地区至美国的即期运价平均为每公斤 6.14 美元，较去年上涨 39%，而中国至美国的即期运价为 5.13 美元，同比上涨 14%。

整合两周分析

将分析期延长至两周，第 42 和 43 周的全球平均（全市场）运价与之前两周（两周环比）相比上升了 +3%，并且比去年同期两周高出 +11%。最大的两周环比变化包括从欧洲到北美以及从中南美到欧洲的吨位增加了 +6%，而相反方向欧洲到中南美的吨位增加了 +7%。而从亚太地区到欧洲和北美的两周环比运价分别上涨了 3% 和 2%。

与此同时，第 42 和 43 周的总吨位比第 40 和 41 周增加了 2%，比去年同期增加了 5%。基于两周环比数据，录得重大变化的航线包括从中东与南亚到欧洲的吨位减少了 - 9%，从亚太地区到北美的计费重量增加了 +9%，以及从北美始发到中南美的货量增加了 +11% 。9%，从亚太地区到北美的计费重量增加了 +9%，以及从北美始发到中南美的货量增加了 +11% 。由于红海集装箱运输受到干扰，中东与南亚的吨位在今年大部分时间里都处于高位。 然而本周，该地区在所有地区中，两周环比货量下降幅度最大（-4%），而亚太地区的吨位两周环比增幅最大（+4%)，因为该市场在中国黄金周后继续反弹。

报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

它涵盖了截至 2024 年 10 月 27 日星期日的过去 5 周的每一周。

欲解更多详情，请参阅 WorldACD周报。