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WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 42 周

WorldACD 每周航空货运趋势(第 42 周)

香港至欧洲货运量持续增加

 

中国至欧洲的空运货量已基本恢复至 10 月初中国黄金周假期前的水平,而香港至欧洲的货运量在过去六周内进一步上升至今年最高水平,这表明今年最后几个月电商货出口可能会蓬勃发展,香港作为核心出口市场的需求也将扩大。

根据 WorldACD Market Data 最新的每周数据和分析,第 42 周(10 月 14 日至 20 日)香港至欧洲的货运量比去年同期高出 25%。

在定价方面,过去七周香港至欧洲的平均即期运价已升至每公斤 5 美元以上,在 5.04 美元至 5.31 美元之间波动,第 42 周为 5.15 美元,中国至欧洲的现货价格反弹至每公斤 4.29 美元,均比去年同期高出约 13%。但其他一些亚太市场的同比 (YoY) 增长幅度更大--尤其是在定价方面。

第 42 周,亚太地区其他市场至欧洲的货运量同比大幅增加,包括泰国(+27%)和越南(+26%)。但根据 WorldACD 数据涵盖的每周 450,000 多笔交易,第 42 周这两个市场至欧洲的即期运价同比分别上涨了 +87% 和 +61%。

尽管 10 月初中国黄金周假期通常会抑制货运量,但过去六周香港至欧洲市场持续走强,这是今年第四季度(q4)空运旺季可能火爆的最早且唯一的指标之一。

从全球范围来看,10 月第二周全球平均运价仅小幅上涨,大部分主要地区的货运量均有所下降,其中中东和南亚地区的货量降幅最大。 但今年第 42 周的货运量与去年相似,货运量已从 10 月初中国黄金周假期的影响中基本恢复,并有望在年底几周出现剧烈增长,就像去年一样。

 

中东和南亚货量下跌

继前一周环比下降(-4%)之后,第 42 周,从中东到欧洲的货运量又下降了 -8%。这一下降中有一半以上是由于从迪拜到欧洲的计费重量下降(-22%,环比),而且从孟加拉国和斯里兰卡到欧洲的货运量也持续下降。22%,环比),而且从孟加拉国和斯里兰卡到欧洲的货运量也持续下降。两周环比,将第 41 周和第 42 周的综合数据与第 39 周和第 40 周的数据进行比较,也发现从中东到欧洲的货运量下降了 -8%。这一下降很可能是受到近期该地区军事和地缘政治紧张局势加剧的影响。

与此同时,第 42 周,从中东与南亚到美国的货运量也下降了 -6%,从印度到美国的货运量下降(-3%),从孟加拉国和斯里兰卡出口到美国的货运量连续几周出现两位数的百分比下降。近几周,从中东与南亚到美国的平均即期运价也从第 40 周的每公斤 5.02 美元下跌至每公斤 4.69 美元,跌幅近 -7%。不过,与去年同期相比,这一价格仍上涨了 80% 以上。

从全球范围来看,第 42 周的吨位与前一周相比下滑了 -1%,仅比去年同期水平高出 +4%,其中,全球所有主要出口地的吨位同比增长范围介于 +2% 至 +5% 之间。全球平均运价周环比进一步上涨 +2%,比去年高出 +10% -基于即期和合约运价的全市场平均值。即期运价同比上涨 +19%,这得益于中东和南亚 (+82%) 和亚太地区 (+25%) 的持续同比大幅上涨。从两周环比来看,全球吨位和运价均保持稳定,吨位同比上涨 +7%,运价同比上涨 +11%。

 

中国至美国出口货量较弱

受中国黄金周假期后复苏的影响,第 42 周亚太地区至美国的航空货运总量继续回升,周环比进一步反弹 +4%,这要归功于中国货运量周环比增长 +10%。但与去年相比,中美货运量仍大幅下降(同比下降 - 18%)- 这是今年下半年中美货运量普遍下降的一部分。18%)- 这是今年下半年中美货运量普遍下降的一部分。自 7 月以来,海关对从中国入境美国的航空货运量实施了更严格的规定和检查,尤其是在洛杉矶 (lax)。事实上,第 42 周中国至洛杉矶国际机场的货运量同比下降 -37%。

不过,亚太地区至美国以及中国至美国的即期运价进一步反弹+3%,分别至每公斤 6.23 美元和每公斤 5.41 美元 - 使亚太地区-美国即期运价较去年同期水平高出+42%,使中国-美国即期运价同比上涨+10%。

pdf 报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

它涵盖了截至 2024 年 10 月 20 日星期日的过去 5 周。

有关更多详细信息,请参阅 WorldACD 每周报告。

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