WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 41 周

WorldACD 每周航空货运趋势（第 41 周）

黄金周后，中美航线货量保持低迷

根据WorldACD市场数据的最新每周数据和分析，全球和亚太地区的航空货运吨位仅从10月初中国黄金周假期的影响中部分恢复。长假后的第一周，从中国到美国的运输量几乎没有反弹的迹象。

在第 40 周货量周环比下降 -20% 后，第 41 周（10 月 7 日至 13 日）从中国到美国的吨位数周环比仅增加了 +1%。相比之下，去年中国到美国的吨位在第 41 周已经复苏至接近黄金周前的水平。与此同时，继第 40 周下降 -10% 后，整个亚太地区至美国的吨位在第 41 周保持平稳，该数据主要随中美市场波动。

地区间货量分析表明，在第 40 周环比下降 -10% 后，从亚太地区起飞的计费重量在第 41 周上升了 +6%（周环比），其吨位数比去年同期水平高出 +12%。非洲的周环比货量增长了 +4%，欧洲，中东和南亚 (mesa) 的周环比各自增长了 +1%，而北美的出口吨位则下降了 -1%，中南美洲的货量环比亦下降了 -3%。1%，中南美洲的货量环比亦下降了 -3%。在全球范围内，总吨位增加了 2%，比去年的水平高出 8%。

在运价方面，全球平均运价（即期运价和合同运价的市场均值）稳定在每公斤 2.58 美元，最值得注意的是中南美（+2%）和欧洲（+2%），两周环比涨幅，北美出口下跌 1%，引领全球平均运价比去年的水平高出 12%。全球即期价格在第 41 周总体上也相对稳定，上涨了 1% (两周环比) 至每公斤 2.85 美元，比去年的水平高出 20%。

中国至洛杉矶航线

尽管这是今年下半年中美货量广泛下降趋势的一部分，-19%的下降是中美市场今年以来最大的同比降幅。19%的下降是中美市场今年以来最大的同比降幅。这种下降的原因似乎是自 7 月份以来海关，特别是在洛杉矶，对从中国入境美国的空运货加强检查所致。事实上，第 41 周中国至洛杉矶国际的货量同比下降了-39%，这也受到中国黄金周假期的影响。以9月份全月为参考，中美航线吨位年同比下降-8%，而中国-洛杉矶航线吨位年同比下降-19%。

然而，中美航线即期价格在第 41 周确实有所反弹，虽然之前一周运价曾下降 -7%，本周周环比则上涨 +8%，至每公斤 5.28 美元，此价格较去年水平高出 +11%。 而亚太地区到美国的运输，即期运价在上周下跌 -7% 后有所反弹反弹，周环比上涨 +3% 至每公斤 6.11 美元，推动亚太地区-美国即期运价比去年同期水平高出 +45% 。

中欧吨位在第 41 周也仅部分反弹。在第 40 周下跌 -17% 后，在第 41 周又恢复了 +5%，而去年在黄金周后的同期几周内，货量在假期期间的跌幅则或多或少完全恢复。然而，从香港运往欧洲的吨位（电子商务在运输量中占很大比例）在过去五周则基本保持稳定，处于较高水平。事实上，第 41 周从香港到欧洲的货量年同比涨幅高达 26%。

欲解更多详情，请参阅 WorldACD周报。

报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

它涵盖了截至 2024 年 10 月 13 日星期日的过去 5 周的每一周。

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