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WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 40 周

WorldACD 每周航空货运趋势(第 40 周)

货量吨位下降
而运价仍升至 2024 年高点

由于中国国庆节假期以及中东紧张局势加剧造成的航线变化,全球航空货运量有所下降。尽管如此,在 10 月份的前几天,全球航空货运即期运价仍升至 2024 年新高。

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据和分析,第 40 周(9 月 30 日至 10 月 6 日),全球平均即期交易价格环比进一步上涨 1%,至每公斤 2.84 美元 - 达到今年的最高水平 - 得益于亚太地区(+1%)、非洲(+2%)和中南美洲(CSA,+5%)出口地的运价增长。亚太地区合同交易价格环比上涨 2%,也推动全球整个市场即期和合同运价环比上涨 2%,达到每公斤 2.65 美元。

然而,亚太地区的吨位在第 40 周环比下降了 -7%,这主要是由于中国的国庆节或黄金周假期,今年的假期为 10 月 1 日至 6 日。来自亚太地区的吨位下降是第 40 周全球总吨位环比下降 -5% 的主要原因,而其他一些出口市场环比吨位也出现了显著下降,主要有中东和南亚(-9%)、欧洲(-4%) 和北美 (-3%)。

根据 WorldACD 数据覆盖的每周超过 450,000 笔交易的进一步分析表明,亚太地区内部运输量环比下降 -14% 是亚太地区出口吨位环比下降 -7% 的最大因素,亚太吨位超过三分之二(68%,即-5 个百分点)的跌幅来自于此。在亚太地区内部运输量下降的数据中,中国出口至亚洲各国的吨位环比跌幅达到 -21%。

亚太地区周环比下降占据了本周全球吨位下降的大部分(56%),其余跌幅部分主要来自欧洲(占全球环比下降的 18%)和中东和南亚(占全球环比下降的 15%)。

中东与南亚市场分析

尽管中东与南亚的出口吨位下降,但来自该地区的空运量年同比仍保持增长,涨幅达 8%,运价增长 54%,即期运价较去年同期上涨 78%。该地区尤其受到红海集装箱运输袭击造成的海运能力和供应链中断的影响,上周该地区的空运运力也受到航班改道和空域关闭的影响。

进一步分析表明,第40周从中东和南亚到北美的出口货量下降了 -13%,这是该地区出口计费重量环比下降 -9% 的最大因素;事实上,中东和南亚地区出口的周环比下降的主要跌幅产生于其往北美和亚太地区的出口,其中三分之一 (33%) 是往北美路向,而 16% 是出口至亚太地区的吨数减少。

 

欲解更多详情,请参阅 WorldACD周报。

pdf 报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新看法。

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