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WorldACD 每周航空货运趋势(第 25 周)

古尔邦节期间,全球货量下降

尽管今年的宰牲节节日和假期( 6 月 16 日至 20 日)导致进出穆斯林人口占多数的国家的进出口吨位有所下降,但全球平均空运运价仍在持续上升。

以下报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新见解。

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据和分析,上一周(第 25 周,6 月 17 日至 23 日)全球飞行总吨位下降了 -5%,但平均运价略有上升(+1%)至 2.54 美元每公斤,与去年同期相比增加了 10%,显着高于新冠疫情前的水平,与 2019 年 6 月相比增长 +43%。

结合过去两周(第 24 周和第 25 周)的数据显示,与之前两周相比,吨位下降了 -3%(两周环比),而运价则小幅上升 +1%,含即期运价和合同运价的整个市场平均值。吨位下降的驱动因素是中东和南亚 (MESA) 出口的货量在两周环比的基础上下降了 -10%,然而在此期间,中东与南亚的平均运价比本已处于异常高位的水平对比之前两周更进一步上涨了 +5%(同比增长 57%),运价上升的主要推手是该地区及周边地区集装箱运输的持续中断。 根据 WorldACD 数据覆盖的每周超过 450,000 笔交易,地区间数据显示某些地区两周环比的计费重量有大幅下降的趋势,亚太地区和中东与南亚之间(东向 -15%;西向 -13%),欧洲和 中东与南亚 之间(-12% 东行;-7% 西行),显示在中东与南亚地区两周环比的进出口货量同时出现下降。

土耳其出口货量下降-69%

WorldACD 的进一步分析显示,全球空运货量排名前 60 的国家中,有 14 个国家的出口吨位在第 24 周至第 25 周期间出现两位数下降。其中大多数是穆斯林人口占主导地位的国家,出口吨位下降幅度最大的国家是土耳其 (-69%)、沙特阿拉伯 (-66%)、埃及 (-46%) 和巴基斯坦 (-39%),而孟加拉国 (-27%) 和阿联酋 (-24%) 紧随其后。其他几个穆斯林人口占多数的国家也出现了显着的周环比下降,包括印度尼西亚 (-9%) 和马来西亚 (-11%)。

WorldACD 的分析证实,汇总阿拉伯海湾国家的出口总吨位,与前六周相比,第25周的吨位下降主要发生在古尔邦节和假期的四天期间,从非洲出口汇总来看,也可以观察到类似的影响。

审视从中东与南亚到欧洲的货量规律(该市场受到红海船只袭击造成的集装箱运输持续中断的影响特别严重),从 中东与南亚 到欧洲的吨位在第 25 周周期间下降了 -19%,其中迪拜下降了-30%,孟加拉国下降了-24%。相比之下,亚洲主要多式联运中心科伦坡和曼谷出现了一些下降,但比穆斯林人口占主导地位的地区的下降幅度要小得多(分别为-4%和-5%)。

中东与南亚 至欧洲的运价仍然高度膨胀

与此同时,在定价方面,第 25 周,中东与南亚至欧洲的平均即期运价周环比小幅下跌 (-2%),主要是由于孟加拉国的价格下降了 -6%,而该地区大多数其他市场至欧洲的价格保持不变稳定(例如印度)或进一步上涨(例如迪拜+6%;科伦坡+4%)。但第 25 周,从中东与南亚至欧洲的平均即期运价仍是去年同期水平的两倍多 (+126%),其中孟加拉国至欧洲的平均运价为每公斤 4.29 美元(同比+165%),印度至欧洲的平均运价为 3.65 美元一公斤(+159%),科伦坡至欧洲的运费为每公斤 3.01 美元(+125%),迪拜至欧洲的运费为每公斤 2.36 美元(+84%)。

科伦坡至欧洲和迪拜至欧洲的运价接近今年迄今为止的最高水平,但孟加拉国至欧洲的运价和印度至欧洲的运价较 4 月和 5 月的水平有所下降。

更多细节,请参考WorldACD每周报告

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