WorldACD 2026年每周空运趋势——第43周

2026年11月2日

旺季临近，多个地区的运费上涨

10月下旬，尽管全球货运量有所下滑，但全球空运即期运价仍持续攀升——在通常繁忙的第四季度，持续的运力紧张和高企的燃油附加费正导致运力压力不断积聚。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第43周（10月19日至25日）全球即期运价平均周环比上涨5%，与去年第43周的走势相似，主要受欧洲+7%、亚太地区上涨6%以及中南美洲（CSA）上涨5%所推动。此前第42周全球即期运价已上涨4%，本周进一步将全球平均即期运价推高至每公斤$3.80，同比上涨38%。全球市场运价（即期+合约混合）周环比上涨3%，至每公斤$3.33，同比上涨31%。

在货运量方面，全球货运量较上周下降 2%，多数主要地区的降幅在 1% 至 2% 之间，但中东与南亚（MESA）地区周环比下降6%，主要受印度和斯里兰卡因国家假期导致货运量下滑的影响。与去年同期相比，第43周货运量增长了2%。

第43周全球运价走势

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

该报告涵盖截至2026年10月25日（星期日）的过去五周数据。

中东和南亚的运力仍受制约

第43周全球空运运力较上周小幅下降1%，其中亚太地区始发地的运力较上周下降1%，主要受台风扰乱台湾航班的影响；但全球运力较去年同期仍小幅增长1%，这主要得益于货运航班数量的增加。

受中东持续紧张局势影响，运力仍受制约，第43周利雅得几乎完全停飞了国际航班。第43周，中东与南亚（MESA）航线运力较2月底（第7周，即美以对伊朗战争爆发前夕）下降了13%，阿拉伯湾地区运力较第7周下降了19%。

第43周全球运力变化

全球总体：周环比下降1%；年同比上升1%（主要受货机服务增加推动）
亚太：周环比-1%（台风扰乱台湾航班）
中东与南亚（MESA）：较战前（第7周）-13%
阿拉伯湾地区：与战前（第7周）相比 -19%

亚太与欧美市场的走势出现明显分化

进一步审视亚太这一关键区域的货运量走势，欧洲与美国市场的表现差异尤为显著，特别是在欧盟自7月1日起取消150欧元以下低值商品最低免税额之后。第43周，亚太至欧盟的货运量同比下降16%，而亚太至美国的货运量同比增长9%。

这一差异部分源于今年美国对人工智能相关高科技产品空运进口需求的持续强劲，尤其是来自台湾和东南亚部分地区的货量。但另一个关键差异在于，自7月1日以来，从香港和中国大陆运往欧盟的货量大幅下滑。第43周，香港至欧盟的货运量同比下降三分之一（-33%），中国大陆至欧盟的货运量下降9%，而中国大陆和香港至美国的货运量同比则略有增长。此外，欧盟自11月1日起对每件商品新增2欧元的进口处理费，这可能会进一步影响中国大陆和香港至欧洲的货运量。

第43周亚太至欧美货运量变化（同比）

亚太至欧盟：-16%
亚太地区至美国：+9%
香港至欧盟：-33%（下跌三分之一）
中国大陆至欧盟：-9%
中国大陆/香港至美国：略有增长

跨太平洋即期运价飙升

尽管如此，亚太至美国和欧盟市场的运价目前均处于高位，航空公司正面临居高不下的航空燃油成本。第43周，亚太至美国的即期运价周环比再涨7%，至平均每公斤$7.43，其中韩国（+26%）、中国大陆（+15%）和日本（+14%）的涨幅尤为显著。与去年同期相比，第43周亚太至美国平均即期运价上涨41%，其中日本（+59%）、韩国（+55%）、印度尼西亚（+53%）、泰国（+47%）和新加坡（+46%）的同比涨幅尤为突出，中国大陆和香港的运价同比上涨约40%。

与此同时，第43周亚太至欧洲的平均即期运价较上周再上涨5%，至每公斤$5.10，其中越南上涨10%，中国大陆上涨6%。亚太至欧洲即期运价同比上涨近30%，其中香港（+17%）和中国大陆（+20%）的同比涨幅处于较低水平，而韩国（+54%）、日本（+47%）和泰国（+47%）等许多其他主要亚太起运市场的涨幅均超过40%。

鉴于亚太和南亚许多市场需求强劲、阿拉伯湾局势持续动荡，以及排灯节、感恩节、黑色星期五和圣诞节即将到来，空运市场参与者将迎来一个繁忙但充满不确定性的旺季，而目前持续居高不下的运费预计在未来几周还将进一步上涨。

一、第43周亚太地区至美国的即期运价变动