WorldACD每周航空货运趋势（第24周）

市场呈现趋稳态势

尽管中东冲突出现短暂升级，第24周（6月8日至14日）全球空运市场总体保持稳定。货运量、运力及运价与前一周相比均仅出现温和波动。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，全球货运量较上周环比增长1%。中南美洲（CSA）和北美的货运量分别下降5%和1%，但其他地区均实现了2%至4%的增长，其中中东与南亚（MESA）涨幅最大。部分地区如北美，在经历了前一周假期后的强劲反弹（货运量从假期低谷中恢复）后，本周出现小幅回落。从近两周（第23-24周）与前两周（第21-22周）的对比（2Wo2W）来看，北美货运量在阵亡将士纪念日后的复苏推动下增长10%。

2Wo2W的对比同样反映了市场的整体稳定性：全球货运量增长1%，运价持平，运力与上周相比以及两周对比均无变化。

与去年同期相比，全球总货运量增长10%，其中MESA以+22%领涨，非洲（+14%）和亚太地区（+12%）紧随其后，欧洲（+8%）、北美（+6%）以及中南美洲（+2%）则录得个位数增长。

亚太至欧洲的货运量较上周增长2%，而在美国则出现下跌2%。在欧洲方面，印尼的货运量小幅下滑，中国和日本持平，其他起运地均录得低个位数的增长，新加坡（+9%）和马来西亚（+36%，此前两周曾连续每周下跌20%）增幅显著。亚太地区至美国的货运量下降，主要原因是泰国、越南、中国和日本的货运量出现个位数下滑，其降幅超过了其他起运地的增长幅度。

• 第24周全球及各区域货运量变化

二、2Wo2W（第23-24周 与 第21-22周）货量变化

三、亚太至欧美货运量变化（周环比）

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

该报告涵盖截至2026年6月14日（星期日）的过去五周数据。

战事未阻碍中东和南亚的复苏

尽管上周初海湾地区战事再度升级，中东与南亚（MESA）地区的出港运力在前一周激增9%后，本周环比有所回落2%。除中南美洲（CSA）增长1%外，其他地区的运力均保持不变。

中东地区的货运量并未因局势升级而减少，反而在宰牲节后持续复苏的推动下，周环比增长4%。中东与南亚（MESA）至欧洲的货运量较上周环比增长2%，这主要得益于孟加拉国（+24%）和迪拜（+12%）的增长，而斯里兰卡和印度则分别下降了14%和6%。中东与南亚（MESA）至美国的货运量较上周微幅下降1%，受斯里兰卡（-21%）和印度（-3%）下滑的影响。孟加拉国在前两周累计暴跌60%后，本周货运量大幅反弹+72%，迪拜也实现了增长+9%。

一、全球及各区域运力变化（周环比）

• 中东与南亚（MESA）：较上周下跌2%（前一周为+9%）
• 中南美洲（CSA）：周环比增长1%
• 其他地区：周环比持平

二、中东与南亚（MESA）至欧美地区的货运量变化（周环比）

运价保持稳定

全球平均运价维持在每公斤3.23美元，周环比及2Wo2W均无变化。除第22周出现小幅波动外，过去四周运价整体变动不大。

从各始发地来看，欧洲运价较上周上涨1%，亚太和MESA分别下跌1%，其他地区持平。

与去年同期相比，全球运价有所上涨34%，各区域的涨幅从中南美洲（CSA）的+11%到MESA的+48%不等。

亚太至美国的即期运价周环比再次上涨1%，延续了自第20周以来每周1%的稳步上涨趋势。上周，台湾、越南和印尼的运价持平，其他亚洲起运地均录得个位数涨幅，日本则出现下跌12%。

亚太至欧洲的即期运价连续第三周持平。香港、中国、印度尼西亚和新加坡的运价上涨了1%至5%，越南持平，其他起运地则出现下跌，其中泰国以-10%领跌。

美国与伊朗达成的结束冲突的初步协议，如果能够维持下去，有望为中东带来更稳定的局势，推动该地区货物流量的增长。但客运航班恢复到战前水平仍需时日。同样，尽管第24周油价已下跌5%，预计还将进一步回落，但石油产能的完全恢复仍需数月时间，这意味着未来一段时间内运价仍将维持在高位。

一、全球及各区域运价走势（第24周）

二、亚太即期运价走势（周环比）

三、市场格局解读 

• 市场趋于稳定：货运量、运价和运力三者同步进入平稳期，波动性显著下降，这是自2月底冲突爆发以来最为稳定的时期。
• 同比仍处于高位：全球货运量增加10%，运价上涨34%，其中中东与南亚（MESA）地区以货运量增长22%和运价上涨48%领跑，表明市场基准水平已出现结构性上升。
• 运价韧性显现：过去四周运价几乎没有波动，尽管中东和南亚（MESA）地区的运力因战事减少了2%，但货运量仍增长了4%，表明需求支撑强劲。
• 地缘政治风险依然存在：战事短暂升级未造成实质性冲击，美伊协议为市场带来了希望，但市场复苏仍需时间。
• 亚太地区即期运价稳步上涨：对美连续五周录得+1%，对欧连续三周持平，走势稳健。