WorldACD 2026 年每周航空货运趋势 - 第 20 周

亚太货量反弹，部分市场趋于稳定

正如预期，在5月初东亚地区 “超级黄金周 ”国家假期导致货量下跌之后，5月第二周，亚太始发地的空运货量迎来强劲反弹。 在经历近三个月的巨幅震荡后，这可谓是难得出现的相对稳定或可预测的一周。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第20周（5月11日至17日），亚太始发地货量周环比反弹+11%，使该区域货量恢复至中国劳动节假期及日本、韩国多个国家假期前的水平。这+11%的周环比反弹，与去年同期第20周亚太货量的复苏幅度完全一致。

与此同时，今年第20周，中南美洲（CSA）、北美和欧洲始发地的货量分别环比下跌-5%、-5% 和 - 3%。3%。中南美洲（CSA）的下跌反映了美国和加拿大母亲节季节性鲜花运输高峰的结束，而欧洲货量则受到耶稣升天节假期的限制。中东与南亚（MESA）始发地的货量实现了进一步的小幅周环比增长（+1%）。亚太地区的大幅反弹是推动全球货量周环比增长+3% 的主要因素，使全球货量年同比增长+2%。

全球及各区域货量变化（周环比

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

报告涵盖截至 2026 年 05 月 17 日 （星期日）的过去五周数据。

全球即期运价趋稳

第20周，全球平均即期运价保持稳定。尽管亚太货量出现反弹，但该区域即期运价同样持稳。根据WorldACD覆盖的每周超过50万笔交易数据，全球平均即期运价为每公斤3.67美元，较去年同期高出48%。
受北美（+3%）等区域上涨的推动，合约运价周环比上涨2%，带动全球市场运价（即期与合约混合）周环比上涨1%，至每公斤3.23美元。

一、全球运价概览

全球空运运力在第20周小幅回升+1%，其中亚太（+3%）和中东与南亚（mesa）（+2%）录得周环比增长，中南美洲（-5%）和非洲（-2%）为仅有的两个负增长区域。

然而，与美以对伊朗发动军事打击前的第7周相比，全球空运运力仍约低-6%，主要因中东与南亚（mesa）区域进出港运力的持续缺口。该区域运力较战前水平低约-32%。其中，南亚运力较第7周仅低-9%，但海湾地区进出港运力仍仅为战前水平的一半左右（-49%）。

二、各区域运力变化（周环比）

三、较战前（第 7 周）运力缺口

运力恢复陷入停滞

主要海湾航司本月进一步恢复运力的计划已陷入停滞，甚至出现逆转，原因是伊朗或其代理人针对阿联酋目标发动了多次无人机袭击，包括5月4日对富查伊拉石油工业区的袭击，以及5月17日对巴拉卡核电站的无人机袭击。

尽管海湾冲突的前景仍不明朗，局势高度动荡，但空运市场的一个积极变化是航空燃油价格回落。截至5月15日当周，航空燃油价格已降至每桶约162美元，而4月初的峰值则为每桶209美元，跌幅达22.5%。与此同时，主要航司近期信心有所增强，认为目前全球范围内不太可能出现严重的航空燃油短缺，部分原因是世界各地多家炼油厂已将航空燃油列为优先生产品类。

燃油价格近几周的回落，降低了基于燃油价格上涨而进一步大幅推高全球空运费率的可能性。尽管如此，航空燃油价格仍较去年同期高出约 801 吨，且全球部分地区仍存在燃油短缺，导致部分航班被取消，并限制了某些市场运力恢复的节奏。
一、航空燃油价格走势

二、市场格局解读
当前全球空运市场正处于 “危机后 ”的过渡阶段，呈现出几个关键特征： 1.

• 可预测性正在回归：亚太货量反弹模式与去年完全一致，即期运价趋于稳定，这是近三个月巨幅震荡后首次出现的积极信号。
• 海湾运力瓶颈持续：49%的运力缺口是制约全球空运恢复的核心因素，且新一轮无人机袭击导致运力恢复计划陷入停滞。
• 燃油价格回落减轻压力：22.5%的跌幅降低了运价进一步飙升的风险，但80%的同比涨幅仍意味着成本端支撑强劲。
• 市场正在寻找新平衡：即期运价趋稳、合约运价上涨、亚太货量按季节性规律反弹，表明市场正在从 “危机模式 ”向 “新常态 ”过渡。

WorldACD 穿透迷雾的数据洞察

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