WorldACD 2026 年每周航空货运趋势 - 第 19 周

18 5 月 2026

WorldACD每周航空货运趋势（第19周）

货量、运价与运力全面下滑

五月的第一周，全球空运在货量和运价两方面均较前一周出现回落，运力亦同步减少。这一趋势主要受亚洲假期结束以及母亲节鲜花运输高峰消退所驱动。与去年同期相比，货量与运价仍处于较高水平。

根据WorldACD覆盖的每周超过50万笔交易数据，全球货量周环比下跌3%第 18 周和第 19 周合计较前两周（第 16 周和第 17 周）下跌6%下跌的一个主要原因是母亲节鲜花运输高峰的结束，这导致中南美洲（CSA）等地区的货量周环比减少19%较前两周（第 16 周和第 17 周）减少9%。

随着超级黄金周假期的结束，亚太始发地计费重量周比下跌5%较前两周（第 16 周和第 17 周）下跌8%中东与南亚（MESA）始发地货量亦有所下滑，周环比下跌4%而北美和欧洲始发地货量则受亚洲节后需求反弹推动，周环比分别增长5%和2%。

全球及主要区域货量变化一览

*注：除非洲（-11%）外，所有始发地年同比均录得个位数增长。

一、亚太至欧美：黄金周拖累出口

超级黄金周假期（涵盖日本黄金周以及中国和韩国的公共假期）导致亚太始发地至欧洲和美国的出港货量周环比均下跌9%。

亚太主要始发地至欧美货量变化（周环比）

亚太主要始发地至欧美货量变化（年同比）

亚太至欧洲货量年同比下滑1%，主要受日本、印尼、中国和香港出港货量下降影响。而亚太至美国货量年同比大幅增长33%，除印尼（-21%）和日本（-2%）外，所有始发地均录得增长。其中，中国和香港至美国的货量年同比攀升近50%。

二、中东与南亚（MESA）至欧美：动态分化显著

与去年同期相比，中东与南亚（MESA）至美国货量增长11%，欧洲至下降1%中东与南亚（MESA）始发地空运整体增长6%。

中东与南亚（MESA主要始发地至欧美货量变化（周环比）

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

报告涵盖截至 2026 年 05 月 10 日（星期日）的过去五周数据。

全球运价回落

面对需求放缓，全球空运价周环比下跌3%，至平均每公斤3.22美元跌幅与全球货量的百分比降幅一致。

除欧洲（+1%）和北美（持平）外，所有市场运价均录得个位数下跌，其中中南美洲（CSA）和非洲领跌，跌幅分别为-8%和-7%这主要反映了母亲节鲜花运输高峰的结束。

与去年同期相比，中南美洲是唯一录得个位数年同比增长的区域（+7%），而其他区域运价涨幅介于+22%（北美）至+56%（全球整体运价年同比上涨39%即期运价年同比上涨51%。

一、各区域运价表现

二、中东与南亚（MESA）至欧美即期运价

周环比表现

年同比表现

运力承压

随着鲜花运输高峰和超级黄金周的结束，全球运力在经历第 18 周的持平后，第 19 周环比下跌2%。

各区域运力变化呈现分化态势：中南美洲（CSA）下跌4%亚太，下跌3%北美，北美和非洲均下跌2%欧洲和中东与南亚（MESA）运力持平，表明后者运力重建的势头正在减弱。

海湾地区航司的货机运营已基本恢复，但客运业务的全面复苏仍需等待冲突彻底结束、旅客重拾对该区域飞行的信心之后。

一、全球及各区域运力变化（周环比）

二、燃油成本飙升迫使航司削减航班

燃油成本大幅上涨，正促使航空公司减少或取消不盈利的航线。受影响的主要是采用窄体机运营的区域航线，对货运运力的影响目前尚可忽略，但部分长途航线已受到波及。

航空公司已在 5 月累计削减了13,000一个航班。行业观察人士预计，由于航空燃油价格短期内难以显著回落，未来可能有更多客运航班面临调整。

就目前而言，高油价尚未明显抑制旅行需求，但持续高企的机票价格可能促使消费者改变度假计划，进而引发航空公司进一步削减航班。

三、市场格局解读

当前全球空运市场正处于 “季节性回调 ”与 “结构性高位 ”交织的阶段。短期量价回落是正常的季节性波动，但年同比数据表明市场基本面依然强劲。中东与南亚（MESA）运力重建失去动力、燃油成本持续高企、中东局势不确定，这三重因素将继续为运价提供支撑。市场正在从 “急剧跳涨 ”阶段过渡到 “高位震荡 ”阶段，运价回落到战前水平的可能性较低。