WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 19 周

关税 "最低限度 "豁免结束后，运输需求进一步下降

第 19 周（5 月 5 日至 11 日）全球计费重量较前一周下降 1%，标志着自 4 月第一周以来的连续缩量，其中仅在第 17 周的货量较为稳定。将过去两周与其之前两周进行比较，全球货量下降 -3%，其中欧洲和北美是仅有的两个货量分别增长 +2% 和 +3% 的出口地区，部分原因是复活节后这些地区的经济活动的回归。3%，其中欧洲和北美是仅有的两个货量分别增长 +2% 和 +3% 的出口地区，部分原因是复活节后这些地区的经济活动的回归。美国于 5 月 2 日起终止对价值低于 800 美元的中国产进口商品的 "最低限度 "关税豁免，这加剧了全球航空货运需求的下降趋势。数据显示，中国运往美国的货运量明显减弱。

由于需求减弱，全球平均价格连续第四周回落，从第15周的2.46美元跌至2.对比 2024 年第 19 周，这个价格水平下降了 3%，表明同比差距正在扩大。

根据 WorldACD 市场数据的最新数据，以两周环比为基础的计费重量下降最多的是亚太地区（-8%），其次是中南美洲，该地区母亲节鲜花出口高峰的结束导致出口量下降了 5%。8%），其次是中南美洲，该地区母亲节鲜花出口高峰的结束导致出口量下降了 5%。中东和南亚地区的出口下滑了 1%，可能是由于该地区的地缘政治紧张局势，而非洲的出口量持平。西行跨大西洋市场的增长，两周环比计费重量增长了 6%，这得益于关税暂停期间的货主提前备货需求。亚太地区所有航线的两周环比均出现下降，其中发往北美和亚太内部的出口量分别下降了13% 和 12%，反映出对关税的不确定性以及 "劳动节"（5 月 1 日）和 "黄金周"（4 月 29 日至 5 月 6 日）假期期间的运输需求低迷。

多种因素对价格造成下行压力，最突出的是美国关税的不确定性，这减缓了经济活动并导致企业推迟战略采购和投资决策。 从两周环比来看，价格下跌最为明显的是北美至亚太地区（-5%）、亚太至北美（-4%）以及欧洲至中美洲与南美洲（均为 -3%）。3%）。集装箱运输的低迷压低了集装箱运费，使空运对托运人的吸引力降低。一个稳定局势的因素是空运运力，两周环比全球空运运力收缩了2%。除欧洲运力增长 1% 外，其他所有地区的运力均出现下降，其中亚太地区降幅最大（-5%）（部分原因是 "黄金周"）。

贸易战波动预示需求将进一步变化

贸易战对航空货运量的影响已令行业苦不堪言，而美国 "最低限度 "豁免的终止更是进一步打击了需求，导致从中国出口到美国的货运量出现两位数的百分比下降。第19周（5月5日至11日），从中国大陆和香港到美国的计费重量较第18周（4月28日至5月4日）下降了10%，而前一周的降幅已达14%（部分原因是 "劳动节 "的影响）。

中美贸易战意外迅速停摆后，未来几周的局势可能再次出现转折，引发了提前备货的预期及运输需求，这可能会拉高已然萎缩的集装箱运输运力。最重要的是，暂停征收90天的高关税也降低了中国寄往美国的包裹的关税，这可能会促使空运业务恢复。但需要注意的是，在邮政网络之外的运送的包裹需要经过海关清关，这会增加成本和运输时间，这将影响使用空运从中国直飞美国的吸引力。

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