WorldACD 每周航空货运趋势（第 47 周）
吨位保持坚挺，旺季运价继续上涨
11 月最后一周的全球吨位与前一周持平，而在北美和欧洲出口即期运价上涨的推动下，整体平均运价保持了 2% 的稳定增长，达到 2024 年内的最高水平，即 2.79 美元。
根据 WorldACD Market Data 的最新每周数据和分析，第 47 周（11 月 18 日至 24 日）北美平均即期运价环比上涨 12% 至 2.04 美元，欧洲平均即期运价上涨 8% 至 2.90 美元。全球范围内，平均即期运价上涨了 4%，至 3.21 美元，而平均合同内成交运价环比略降了 1%，至 2.65 美元。
根据 WorldACD 数据涵盖的超过 450,000 笔每周交易，第 47 周的全球平均运价对比去年同期上涨 10%，即期运价 涨 22%，合约运价 8%。虽然亚太地区、中东和南亚的出口平均价格与前一周相比相当稳定，但在过去几个月中曾有过大幅上涨，目前分别为同比上涨 8% 和 46%。尽管北美周环比的运价发展强劲，但它是唯一一个未超过去年运价水平的出口地区。
随着价格继续上升，我们看到自本月初以来报告的全球吨位每周增长趋势，在第 47 周有所停滞，中南美洲是例外，其周环比增长 3%。与去年相比，除非洲吨位减少 3%外，所有地区的计费重量均呈现正增长。3%外，所有地区的计费重量均呈现正增长。最显著的增长来自北美，与去年同比增长 22%，而上周我们报告的增幅仅为 7%。这一同比增长主要是由于感恩节假期造成的，去年感恩节假期比今年（第 48 周）提前一周（第 47 周）。
运力从大西洋跨转移至亚太地区
运价受其影响波动
从地区到地区的水平来看，欧洲至北美航线的平均运价大幅上升（周环比增长 8%），而从亚太地区到北美的平均运价则逐周趋于平稳。将第 47 周与去年同期进行比较时，从欧洲到北美的费率上涨了 24%，而从亚太地区到北美的费率则上涨了 10%。更具体地说，从中国到美国的平均运价，实际上同比下降了 -3%，从 2023 年第 47 周的 5.00 美元。58 美元下降到今年同期的 5.43 美元。
这些运价变化可以部分归因于运力从跨大西洋地区转移到亚太地区，主要是市场预期中国和香港到欧洲和北美的电子商务发货量将激增。
过去三周，跨大西洋航线的运力年同比减少了 3%，这完全是由于货机运力减少（-10%）所致，而腹舱运力则保持稳定。在亚太地区和北美之间的航线上，货机和腹舱运力均同比增长了 7%。
此外，与去年相比，更多的货运代理在旺季之前获得了运力，这对我们去年看到的运价发展模式产生了抑制作用，这种现象对于本季亚太地区出口的航线来说更为典型。
欲解更多详情，请参阅 WorldACD周报。
报告中的图表包含我们对航空货运市场发展的最新解读。
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