WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 38 周
亚太地区货量受秋日假期影响下降
根据WorldACD Market Data最新的每周数据与分析,第 38 周(9 月 16 日至 22 日)全球航空货运吨位环比下降约 -3%,下降主要原因是中国、韩国和智利的国定假日推动。
全球计费重量下降了-3%,主要跌幅来自由亚太地区,其中出口吨位周环比下降了-6%,占全球总体下降量的近四分之三(73%)。亚太地区的下降主要是由于东亚各地中秋节或丰收节假期的季节性影响 — 假期集中在 9 月 16 日至 18 日期间,即第 38 周内。
亚太地区吨位下降的大部分(80%)源自于韩国(周环比-33%,或亚太地区环比下降的 50%)和中国(周环比 -6%,或亚太地区环比下降的 30%)。去年,中秋节假期发生在第39周(9月28日至30日),从而影响了单周航空货量的同比(YoY)比较。于是第 38 周的全球吨位仅比去年第 38 周增加了 6%,而 2024 年大部分时间的同比增幅均达到两位数。
今年第 38 周全球吨位下降的另外 12% 的份额是由中南美洲出口的计费重量周环比下降 -6% 造成的,而这几乎可以完全解释为由于该国 9 月 18 日至 20 日的国定假日(包括独立日),智利(智利)吨位环比下降 -50%。 根据 WorldACD 数据涵盖的每周超过 450,000 笔交易进行的分析表明,如果我们消除或“纠正”亚太地区和中南美洲这些季节性事件的影响,第 38 周全球航空货运吨位周环比实际上是持平的。
运价保持高位
第 38 周的吨位下降是季节性现象,而不是市场的整体疲软,这一解释受到了维持强势,有时甚至在某些情况下不断上涨的运价趋势的进一步印证,主要由亚太以及中东和南亚的出口带动,电子商务的持续繁荣和中东地区持续,且不断加剧的紧张局势引发了这样的运价趋势。
第 38 周全球平均运价周环比持平。出口运价方面,非洲 (+4%)、亚太地区 (+1%) 和中东和南亚 (+4%) 均有所上升,但其价格上涨被其他主要出口地略有降低的运价趋势所抵消,其中北美地区的降幅为 -2%(基于即期与合同价格的整体市场平均水平)。亚太地区(每公斤 3.42 美元,同比增长 22%)和中东和南亚地区(每公斤 2.94 美元,同比增长 62%)的平均价格均创今年历史新高,甚至高于去年四季度旺季均价,当时亚太出口平均价格为每公斤 3.33 美元。
亚太地区和中东和南亚当前异常高的价格水平在即期运价上进一步凸显。例如,中东和南亚的平均即期价格在第 38 周进一步上涨了 5%,达到每公斤 3.68 美元,几乎是去年同期水平的两倍(+96%)。亚太地区的即期价格又小幅上涨 1%,至每公斤 4.13 美元,同比上涨 35%。但第 38 周即期运价率增幅最大的是非洲出口,平均价格上涨 17% 至每公斤 2.18 美元。
孟加拉国的市场困境
由于红海航运袭击造成海运供应链中断,今年大部分时间来自中东和南亚的即期运价大幅上涨,而由于持续的政治不稳定和物流问题,孟加拉国市场更是继续面临更多挑战。
由于这些挑战,孟加拉国出口即期运价持续上涨,在第 38 周,至美国路向每公斤 7.83 美元的新高(+4%,环比)— 是去年同期水平的三倍多(+213%)— 至欧洲路向每公斤 5.45 美元(环比增长 7%,同比增长 175%)。这些进一步的上涨使孟加拉国至美国的即期运价成为世界上所有航空货运市场中最高的。持续的中断,包括达卡机场货物安全检查能力的中断,似乎将给孟加拉国的即期运价带来进一步的上行压力。
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