WorldACD 2024 年每周航空货运趋势 - 第 38 周

秋季节日导致 9 月中旬亚太地区货运量下降

根据 WorldACD Market Data 最新的周度数据和分析，第 38 周（9 月 16-22 日）全球航空货运吨位周环比下降了约 -3%，下降的主要原因是中国、韩国和智利的国家法定节假日。

全球运输载重量下降-3% 的主要原因来自亚太地区，亚太地区运输载重量下降-6%，占全球总降幅的近四分之三（73%）。亚太地区下降的主要原因是东亚各地中秋节或丰收节假期的季节性影响--今年中秋节或丰收节假期为 9 月 16 日至 18 日，即第 38 周。

亚太地区货运量下降的主要原因（80%）是来自韩国（-33% WoW，或 50% WoW Asia Pacific decline）和中国（-6% WoW，或 30% WoW Asia Pacific overall decline）的货运量暂时下降。去年中秋节假期在第39周（9月28日至30日），因此影响了单周同比航空货运量的比较。今年第 38 周的全球货运量仅比去年第 38 周增加了 6%，而 2024 年大部分时间的同比增幅都达到了两位数。

 

在今年第38周的全球吨位降幅中，又有121TP5吨是由于中美洲和南美洲（CSA）始发地的计费重量下降了-61TP5吨，而这又几乎完全是由于智利9月18日至20日的国庆节（包括独立日）导致该国出港吨位下降了-501TP5吨。WorldACD 根据其数据涵盖的每周超过 450,000 笔交易进行的分析表明，如果剔除或 "修正 "亚太地区和中亚地区这些季节性事件的影响，第 38 周的全球航空货运吨位实际上将持平。

费率居高不下
第 38 周的吨位下降只是季节性现象，而非市场的整体疲软，这进一步佐证了费率趋势的持续强劲，在某些情况下甚至有所上升，这主要得益于亚太地区和中东及南亚地区（MESA）的原产地，分别得益于电子商务的持续繁荣和中东地区持续（和不断加剧）的紧张局势。

 

第 38 周的全球平均汇率持平，非洲以外地区（+4%）、亚太地区（+1%）和东非和南部非洲（+4%）的汇率上升，但其他主要原产地的汇率略有下降，其中北美以外地区的汇率下降了 -2%，这是根据现货和合同汇率的全市场平均值计算的。亚太地区以外的平均汇率（每公斤 $3.42 美元，同比增长 22%）和中东及非洲地区以外的平均汇率（每公斤 $2.94 美元，同比增长 62%）正在创下今年的新高，甚至高于 2023 年第四季度（Q4）的峰值，当时 12 月份亚太地区以外的平均汇率为每公斤 $3.33 美元。

 

从现货价格来看，亚太地区和东非和南部非洲原产地目前的超高价格水平更加突出。例如，在第 38 周，东、南非洲的平均现货价格又上涨了 5%，达到每公斤 $3.68，几乎是去年同期价格的两倍（+96%）。亚太地区的现货价格又上涨了 11TP5，达到每公斤 $4.13，同比上涨了 351TP5。但第 38 周，非洲原产地货物的 WoW 现货价格涨幅最大，其平均价格上涨了 17%，达到每公斤 $2.18。

孟加拉国继续面临挑战
今年大部分时间里，由于红海航运遇袭导致海运供应链中断，中东和非洲地区原产地的即期汇率一直处于高位，但由于持续的政治不稳定和物流中断，孟加拉国继续面临更多挑战。

 

因此，孟加拉国出境的现货运价持续上涨，在第 38 周达到新高，至美国的运价为每公斤 $7.83（+4%，WoW），是去年同期水平（+213%）的三倍多，至欧洲的运价为每公斤 $5.45（WoW +7%，YoY +175%）。这些进一步的增长使孟加拉国至美国的即期汇率成为全球航空货运市场中最高的。而持续的干扰，包括达卡机场货物安检能力的干扰，似乎将对孟加拉国的即期运价造成进一步的上涨压力。