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2024 年普通货物的增长将超过特种货物

2024 年普通货物的增长将超过特种货物

WorldACD Market Data 的最新分析显示,到 2024 年为止,"普通货物 "航空货运吨位的增长速度将超过 "特殊货物 "产品的增长速度,这扭转了近年来需要特殊处理和运输的航空货运需求增长速度普遍超过普通货物的趋势。

WorldACD 根据其数据库记录的 200 多万笔月度交易对 2024 年头五个月进行的分析表明,2024 年 1 月至 5 月的全球总计费重量与去年同期相比增长了 12%,其中杂货需求同比增长了 13%,而特种货物的增长则滞后于去年同期,为 +10%,如下图所示。这与 WorldACD 去年年底的研究结果形成鲜明对比,WorldACD 的研究结果表明,在 2023 年的前 8 个月中,杂货吨位同比下降了 12%,而特种货运产品的吨位在全球范围内整体增长了 3%,与此同时,整个市场却同比下降了 7%。

其中一个因素是,自去年秋季开始,跨境电子商务运输量强劲增长,而这通常是作为普通货物而非特殊产品类别的散货运输,以及自去年 11 月以来,由于红海船只遇袭导致集装箱运输中断,海运转为空运和海空联运。这两个因素导致截至 2024 年 5 月的五个月内(5 月至今),亚太地区(+20%)和中东及南亚地区(MESA,+22%)的计费重量环比大幅上升,如下所示。

产品类别性能

对今年迄今为止一些主要航空货运产品类别的表现进行分析,可以发现一些有趣的趋势,包括全球易损/高科技货物的运输量增长极为强劲(+25%),肉类运输量也增长了+25%。水果和蔬菜运输量增长了 +10%,贵重物品和鲜花运输量增长了 +6%,而危险品运输量仅增长了 +2%,药品/温控运输量增长了 +1%。与此同时,鱼类和海产品运输量略有下降(-1%),活体动物运输量同比下降-7%,遗体运输量同比下降-10%。

在全球范围内,截至 2024 年 5 月的五个月内,特种货运产品在整个市场中所占比例平均为 35%。但根据货物的原产地进行分析,可以发现它们的比例和各自的增长率都存在一些显著差异(见下图)。例如,WorldACD 的分析显示,在亚太地区的主要原产地市场中,杂货约占 70%,但今年亚太地区特种货物的增长(+24%)高于杂货(+18%)。+24%是所有亚太地区原产地特殊产品类别强劲增长的结果,但医药/冷藏货物除外,同比下降-4%。值得注意的增长领域包括:易损件/高科技产品增长 30%(亚太地区特种货物业务量/公斤数排名第一);水果和蔬菜增长 16%(排名第二);肉类运输增长 67%(亚太地区第五大特种货物类别)。

与此形成鲜明对比的是,在今年受集装箱运输中断影响尤为严重的中东和非洲原产地市场,普通货物的增长(+31%)远远超过了特种货物的增长(+8%)。

香港领跑五月份经济增长排行榜

对全球增减幅度最大的特定国家或次区域市场进行研究,也会发现一些有趣的发展。根据市场重量的绝对变化进行排名,香港在 5 月份出境运输量增幅排名中位居榜首,环比增幅超过 3,000 万公斤(30,000 吨),其次是中国东南部、中国东部、印度和阿拉伯联合酋长国--这意味着 5 月份出境运输量环比增幅排名前五的市场中有四个在亚洲。

在入境方面,阿拉伯联合酋长国次区域在 5 月份的计费重量总增幅排名中位居榜首,环比增幅超过 1,000 万公斤,其次是沙特阿拉伯、美国太平洋沿岸国家、德国和中国东部地区。在这五大入境增长市场中,沙特阿拉伯的环比增幅最大,达到 +44%,其次是阿联酋(+28%)、德国(+19%)、美国太平洋各州(+16%)和中国东部(+17%)。

货运代理的市场份额保持稳定

与此同时,根据 WorldACD 的分析,不同规模的货运代理公司所占的市场份额在全球范围内基本保持稳定,其中超大型航空货运代理公司(每年管理 5 亿公斤以上的货运代理公司)的市场份额保持在 25%。中型货运代理公司(管理 5000 万至 1 亿公斤的货运代理公司)所占份额略有增加,从 8% 增至 9%。

全球各主要地区之间仍存在显著差异,超大型货代公司在欧洲(36%)和北美(31%)的市场份额超过 30%,但在非洲(15%)、中东和非洲地区(17%)和亚太地区(19%)的市场份额不足 20%,中南美洲接近平均水平,为 26%。

机队类型的增长各不相同

对承运商类型及其运营机型的表现进行分析后发现,与去年同期相比,今年前五个月通过货机运输的吨位(同比增长 6%)增长明显放缓,而通过客机(同比增长 13%)和混合机队(同比增长 13%)运输的货物增长更为强劲,因为客机和货机腹舱运力继续回归市场

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