WorldACD 2026年每周空运趋势——第25周

2026年6月29日

运价维持在高位，海湾地区运力持续回归

尽管自6月17日伊朗与美国达成最新停火及和平备忘录以来，海湾市场的运力持续恢复，但全球及各区域的空运运价仍维持在高位。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第25周（6月15日至21日）全球平均空运运价（含即期与合约）较上周微幅上涨1%至每公斤3.24美元，各主要始发地的运价周环比基本持平。与去年同期相比，全球运价高出35%，其中中东和南亚（MESA）以+50%领涨，亚太地区以+37%紧随其后。

全球平均即期运价较上周也略有上涨1%至每公斤3.75美元较去年同期高出47%。中东与南亚（MESA）（+52%）和亚太地区（+51%）的即期运费均超过去年同期水平的1.5倍。

中东与南亚（MESA）即期运价曾在第23-24周从5月底的水平回落约5%，但在第25周小幅反弹+3%至每公斤4.16美元——尽管该区域的运力较上周有所增长6%，货量环比增长2%。

第25周全球及各区域货运量变化

二、中东与南亚（MESA）运力与货量变化（周环比）

运力：周环比增长6%
货量：周环比增长2%（运力增长快于货量）

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

中东和南亚的运力持续恢复

6月17日美伊谅解备忘录的签署，明显推动了中东与南亚（MESA）进出港空运运力的持续恢复，显著缩小了该地区自2月底美以对伊朗发动军事打击以来所面临的运力缺口。

与第7周（战前）水平相比，中东与南亚（MESA）的运力缺口已从第24周的约-30%收窄至第25周的-19%，各子区域均呈现积极改善。

中东与南亚（MESA）运力缺口变化（与战前第7周相比）

运力恢复难以撼动运价高位

就中东和南亚（MESA）至欧洲市场而言，运力的恢复对抑制自战争爆发（约18周前）以来一直处于极高水平的即期运价的效果有限。第25周，中东和南亚（MESA）至欧洲的运力增长了约13%，远超货运量+2%的增幅，但平均即期运价几乎没有变化，为每公斤3.76美元，周环比仅下跌1%。

海湾至欧洲的运力较上周增长约20%，而关键海湾市场运往欧洲的货量实际上较上周下降了约25%。尽管第25周海湾地区至欧洲的供需动态出现失衡，即期运费仍保持相对坚挺。迪拜至欧洲的即期运费较上周下跌约8%，至每公斤约3.79美元，但仍比去年同期高出106%（翻倍有余）。

这些处于极高水平的即期运价，部分反映了运力与需求格局的持续波动和不确定性、由于客机腹舱运力持续短缺导致货机在运力供给中占据更大比重，以及与航空燃油价格上涨和风险附加费相关的更高成本。若要使运价显著回落至战前水平，可能需要美伊当前的停火协议得以维持，从而为空运及客运市场带来真正的长期稳定。

与此同时，第25周航空燃油价格继续回落。根据国际航空运输协会（IATA）的航空燃油价格监测（基于普氏能源资讯的最新价格数据），在前一周下跌约5%之后，截至6月19日当周，全球平均航空燃油价格较前一周进一步下跌14%，至每桶119美元。这一价格比5月份的平均水平低约24%，但仍比去年同期平均水平高出约三分之一（+32%）。

一、中东与南亚（MESA）至欧洲及海湾地区至欧洲的运力、货量与运价变化（周环比）