WorldACD 每周航空货运趋势 - 第 32 周

八月初，运价保持坚挺，但吨位略有下降

与前一周相比，8 月份第一周全球平均航空货运量下降了-1%，而运价继续保持稳定。 随着最近的跌幅，全球吨位自 7 月初以来已下降 -3%，而平均总体价格仍稳定在 2.50 美元。

根据WorldACD市场数据的最新数据，8月第一个完整周，全球平均即期价格较7月初进一步上涨+3%，至每公斤2.71美元，同比上涨+22% （同比），而同期的平均合同价格水平持平于 2.40 美元。即期价格和合约价格的整个市场平均值为 2.50 美元，与新冠疫情爆发前的同期（2019 年 8 月）相比上涨了 46%。

7 月份的年同比增长率为 +12%，也是今年迄今为止最大的月同比增长率，大大高于 5 月和 6 月分别实现的 +2% 和 +6% 的年同比增长率。不过，这主要反映了去年平均房价的逐步下降。

2024 年 7 月，亚太地区至美国是推动整体平均价格上涨的主要航线之一，全月平均每公斤约 $5.80 的现货价格与 6 月份的价格相比大幅上涨。与 2023 年 7 月相比，亚太地区至美国的现货价格上涨了近 +701TP5。

上周分析

根据 WorldACD 数据涵盖的超过 450,000 笔每周交易，第 32 周（8 月 5 日至 11 日）全球平均运价与前一周相比略有上涨 (+1%)，其中来自非洲的价格下降了 -2%，但全球其他主要出口地的费率保持坚挺或略有上升。与去年相比，第 32 周每公斤 2.50 美元的价格上涨了 +13%，这主要归功于中东和南亚 (MESA) 出口地同比上涨 +55%，以及亚太出口同比上涨 +23%，而欧洲出口的运价则下降了-11%。

结合第 31 周和第 32 周的数据，与前两周相比，吨位和运价均略有下降 (-1%)，这与上周的报告类似。不过，与去年相比，吨位和运价仍大幅上涨，分别增长了+9%和+12%，这主要是由亚太地区和中东和南亚的出口运输量推动的，而全球运力同比增长了+5%。

区域发展趋势

从地区或国家的具体情况来看，值得注意的是，从中国到美国的吨位进一步下降，第 32 周环比下降 -7%，这是五周内的第四次下降，使中美航线对比七月初整体吨位下降达到 -12%。从越南到欧洲的吨位从第 31 周到第 32 周下降了 -6%，连续第三周下降，而即期运价稳定，几乎是去年水平的三倍（同比增长 176% 至 4.76 美元）。

正如上周报告中已经提到的，孟加拉国的出口吨位正在从 7 月份的骚乱中恢复。不过，上升趋势逐渐趋缓（第 32 周，周环比增长 4%，而第 31 周，周环比增长 39%），而即期运价则继续强劲上升（第 32 周，周环比增长 151%，而第 31 周，周环比增长 169%）。 自 6 月底以来，亚太地区至美国仍然是推高整体平均价格的关键航线，过去三周即期运价平均略高于每公斤 5.80 美元。与去年第 32 周相比，从亚太地区到美国的即期运价上涨了 +64%。然而，从中国到洛杉矶的吨位进一步下滑，第 32 周周环比下降 -5%，这是自六周前此航线货运量开始下降以来最大的同比跌幅（-21%），但即期运价仍稳定在同比上涨 +30 左右。

欲了解更多详情，请参阅WorldACD周报。