10受月初假期影响，货量有所回落，运价保持稳定

10月前两周，全球平均空运运价保持稳定，但第41周（10月5日至11日）货运量连续第三周小幅下滑，主要原因是受中国国庆黄金周和中秋节假期，以及台湾和韩国的国家假期影响。尽管如此，第41周全球货运量同比仍增长9%，延续了9月（同样为+9%）的强劲同比增长势头。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第41周全球平均即期运价维持在每公斤$3.55，市场运价（即期+合约）也稳定在每公斤$3.13。亚太地区起运地的即期运费周环比下跌 3%，至每公斤 $4.83，该区域货量连续第三周小幅下降（-1%）。受中东局势进一步动荡的影响，中东与南亚（MESA）即期运价周环比下跌 2%，但非洲即期运价周环比上涨 10%，抵消了其他市场的跌幅。

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

该报告涵盖截至2026年10月11日（星期日）的过去五周数据。

黄金周导致货量下滑

第41周全球空运货运量较前一周进一步下降1%，其中中南美洲（CSA）周环比下降4%，北美下降3%。亚太始发地货运量在第41周仅周环比下降1%，但此前一周已下降2%，第39周在中国黄金周前夕更是下降了6%。亚太起运地第40-41周的累计货运量较前两周下降7%，降幅略大于去年同期的-4%，不过第41周在其他方面的走势与去年基本相似。

尽管今年全球贸易、航空运力及需求方面存在一些特殊因素（包括美伊战争以及7月以来欧洲进口规则的变化），但去年同样因美国关税和贸易政策的快速变化以及美国取消最低免税额而极为特殊，这使得同比比较变得更加复杂。

尽管如此，今年第41周全球货运量仍较去年同期增长了9%，市场运价上涨了29%，其中即期运价同比增长了34%。运价的上涨反映了自美伊冲突以来部分市场运力持续受到干扰，以及航空燃油价格较去年同期大幅上涨111%（据IATA/Platts数据）和相关燃油附加费的影响。

一、第41周全球货运量表现

二、亚太始发地2Wo2W（第40-41周与第38-39周）货量变化

三、第41周全球运价走势

运力对比

第41周全球空运总运力较前一周减少1%，连续第二周下滑，主要受亚太地区以及中东和南亚（MESA）起运地各减少3%的影响———亚太地区因国家假期，中东地区则因运力再次受到干扰，尤其是也门胡塞武装袭击沙特多个机场（其中利雅得哈立德国王国际机场受影响最为严重）之后。海湾市场第40周运力曾增长4%，但第41周-4%的环比跌幅已将这些增幅全部抹去，导致海湾市场运力较2月底（第7周，即美以对伊朗发动打击前夕）低20%。

与去年同期相比，第41周全球空运总运力增长约1%，其中货机运力和客机腹舱运力的增幅相近。

随着东亚地区10月初的国家假期结束，预计本周亚太市场的运力将恢复；但沙特与胡塞武装的冲突再度爆发，预计将进一步扰乱本已动荡的海湾地区进出港情况，以及该地区的航空运力和服务。

一、第41周全球及各区域运力变化（周环比）

• 全球总体：-1%（连续第二周）；同比 +1%，其中货机运力与客机腹舱运力均约为 +1%
• 亚太：-3%（受国家假期影响）
• 中东与南亚（MESA）：-3%（中东局势再度动荡）
• 海湾市场：-4%（抹去了第40周+4%的涨幅）；仍比战前（第7周）低20%

二、市场格局解读

• 货量：受黄金周影响，亚太地区连续三周下滑，亚太地区第40-41周合计减少7%；但全球同比增加9%，基本面稳健
• 运价：全球即期运价维持在 $3.55，全球市场运价为 $3.13，全球同比上涨 29% 至 34%
• 运力：全球连续第二周为-1%，海湾地区较冲突前仍低20%，沙特遭袭加剧了市场动荡
• 燃油：同比上涨111%，为运价高位提供了核心成本支撑
• 假期效应：随着假期结束，预计本周亚太地区运力将恢复
• 风险点：沙特与胡塞武装冲突重燃，海湾地区运力恢复面临新的不确定性

WorldACD：穿透迷雾的数据洞察

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