中国至欧洲的货运量和即期运费双双骤降

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，随着市场参与者逐步适应美伊冲突再度升级及欧盟进口规则的变更，加之东亚地区受台风影响，7月第二周（第28周）全球空运货量和运价均出现小幅下滑。

全球货运量第28周（7月6日至12日）较前一周有所下降4%，主要受亚太始发地货量周环比下降的影响7% 这一拖累，部分原因在于台风“巴威”的影响——它对台湾的运力与货运量造成了冲击，对中国大陆及东亚其他地区的货运量与运力也产生了一定影响。

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

亚太地区货运量受到台风和欧盟新规的双重冲击

第28周，台湾至美国的货运量较上周有所下降11%，越南至美国的汇率也出现下跌17%，马来西亚（-7%）、印度尼西亚（-7%）、中国大陆（-5%）等其他主要亚太起运地同样录得周环比下降，拖累亚太至美国的整体货运量下滑5%。尽管如此，该航线的货运量仍比去年同期高出11%，除台湾（-15%）和香港（-3%）外，从亚太地区多数出发地至美国的客流量均录得显著的同比增长。

与此同时，第28周亚太至欧洲的货运量较前一周有所下降10%，比去年同期低15%。虽然台湾至欧洲的货运量以-24%周环比跌幅居首，但中国大陆的绝对跌幅更为显著——周环比下跌13%，年同比下跌15%。此外，在连续四周环比下降后，香港货运量同比下降23%，这反映了欧盟于7月1日取消最低免税额进口关税政策所产生的影响。

中东与南亚（MESA）始发地货运量较上周下降4%，该区域运力较上周下降3%，海湾国家下降4%，这与伊朗和美国之间的冲突升级有关。MESA运往美国的货量受影响尤为严重，第28周的周环比降幅约为14%，该区域内多数国家的跌幅较为均衡。但从MESA到欧洲的货运量周环比增长4%，与去年同期基本持平。

一、亚太地区至美国的货运量变化

二、亚太至欧洲的货运量变化

三、中东与南亚（MESA）货运量变化

• MESA整体：货量较上周下降4%
• MESA至美国：货量较上周减少14%，受美伊冲突升级的影响最为显著
• MESA至欧洲：货运量较上周增长4%，逆势上扬，与去年同期基本持平 

四、中东与南亚（MESA）运力变化

• MESA整体：运力较上周下降3%
• 海湾国家：运力较上周下降4%，这与美伊冲突升级直接相关

运价持续回落

运价方面，第28周全球市场平均运价（合约+即期混合）延续下跌趋势，较上周下降3%至每公斤3.03美元，这是连续第三周下跌，但同比仍高出24%。全球平均即期运价较上周也有所下跌3%至每公斤3.47美元年同比上涨32%。

从周环比跌幅来看，非洲（-8%）、中东与南亚（MESA，-4%）、欧洲（-4%）和亚太地区（-2%）跌幅居前，而北美在独立日假期后的一周，即期运价出现反弹+3%。

第28周亚太至美国的即期运价相对稳定，周环比仅小幅下跌2%至每公斤6.68美元，比上年同期高出37%。亚太至欧洲的即期运价则连续第三周下跌，周环比下滑5%至每公斤4.82美元，这反映出近几周需求持续走弱，其中中国大陆至欧洲的运费周环比下跌9%至每公斤4.45美元。尽管亚太至欧洲的平均即期运价仍比去年同期高出25%，但中国大陆至欧洲的运费同比仅上涨15%，这是自3月底以来的最小同比增幅。事实上，中国大陆至欧洲的即期运费与亚太至欧洲的平均即期运费均已回落至3月底的水平。

一、全球及各区域即期运价走势

二、亚太至欧美即期运价

三、市场格局解读

• 运价下行趋势持续：全球运价已连续三周回落，中国大陆至欧洲的运价已降至3月底的水平，同比涨幅大幅收窄。
• 台风是一种短期扰动：预计未来几周内，对东亚供应链的影响将逐渐消退。
• 欧盟新规的影响仍在持续：香港至欧洲的货运量已连续四周下滑，政策冲击仍在发酵。
• 美伊冲突成为最大变数：MESA的运力和货量均受到冲击，若局势持续升级，可能逆转运力恢复的势头。
• 亚太地区对美国的需求韧性较强：货量同比仍增长11%，运价同比上涨37%，表现优于至欧洲航线