WorldACD 2025 年每周航空货运趋势 - 第 24 周

中东和南亚的吨位在开斋节后缓慢恢复

由于宰牲节假期和以色列与伊朗之间冲突升级的影响，进出中东和南亚（MESA）的航空货运量在过去两周急剧下降，从而减缓了宰牲节后货运量的部分恢复。

根据 WorldACD Market Data 提供的最新周度数据和分析，在第 24 周（6 月 9 日至 15 日），来自中东和非洲地区（MESA）始发地的货运量周环比（WoW）进一步下降了 -9%，而在此前一周，由于开斋节（6 月 6 日至 9 日）的影响，该地区的货运量已经下降了约 -8%，尤其是中东和非洲地区内部的货运量（-26%）和中东和非洲地区至非洲的货运量（-17%）。在第 24 周，世界流量继续下降，南亚受到的影响尤为严重（-13%），包括来自孟加拉国（-43%）和巴基斯坦（-30%）的世界流量下降。

自 6 月 13 日周五以色列开始直接攻击伊朗目标以来，由于该地区航班大面积取消，第 24 周来自黎凡特国家的运输吨位下降了 -21%（WoW）。WorldACD 的分析表明，第 24 周来自黎凡特国家的运输量减少了 21%（周环比），约占 MESA 起运地运输量总体下降的 12%（周环比），南亚运输量的下降解释了其余的下降原因。

阿联酋货运反弹

第 24 周，大多数海湾国家的货运量也受到了负面影响，尽管阿联酋的货运量弥补了其他海湾国家货运量的下降，实现了+15% 的增长，使海湾国家的总货运量实现了总体增长（+8%）。来自阿联酋的运输量增长主要集中在非洲（+36%，WoW）和东、南非地区（+31%，WoW），尤其是西非（+76%），主要是尼日利亚、乍得和塞内加尔，以及东非（+25%），特别是肯尼亚（+83%）。在中东、北非和非洲地区，来自阿联酋的海湾内航线客运量在第 24 周反弹尤为强劲（+51%），尤其是前往沙特阿拉伯的客运量（+107%），而在此前一周，由于开斋节的原因，前往沙特阿拉伯的客运量有所下降。

综合第 23 周和第 24 周的数据，根据 WorldACD 数据覆盖的每周超过 500,000 笔交易，来自 MESA 原产地的总吨位仍比前两周的水平低-13%（两周对两周的比较 - 2Wo2W），其中运往亚太地区目的地的吨位下降-14%，运往欧洲的吨位下降-11%。

亚太地区上升

在其他方面，来自亚太地区的航空货运吨位环比增加了 2%，是第 24 周全球唯一录得环比增长的地区，尽管第 23 周和第 24 周亚太地区以外的总货运量与前两周相比出现了负增长（-4%）。

第 24 周，亚太地区始发港货运量环比增长 2%，其中一半来自中国大陆始发港货运量的增长（环比增长 3%），主要是上海始发港货运量的增长（84%），上海始发港出港货运量环比增长 5%，这主要得益于上海以外地区航空货运运力环比增长 5%，而中国东南地区始发港货运量环比增长 2%。另一个主要因素是来自东北亚的货运量增长了 21TP5 吨，这主要归功于 6 月 6 日韩国阵亡将士纪念日假期之后该国需求的反弹，增长了 151TP5 吨。

第24周亚太地区始发地增加的货运量中，大部分是运往美国的，尤其是中国始发地，在前一周下降-10%后，第24周录得+6%的周转量增长。由于货主和航空货运利益相关方仍在根据快速变化的美国关税和贸易政策进行调整，因此该市场仍然极不稳定。亚太地区运往美国的总吨位在前一周下降-10% 后，第 24 周环比增长+4%。

定价相对稳定

第 24 周的全球平均汇率基本稳定在每公斤 $2.41 美元，这是根据现货和合同汇率的全市场组合计算的，最大的变化来自于 MESA 原产地（-4%，WoW）。在全球范围内，平均价格略低于去年第 24 周的水平（-1%）。现货价格走势与此类似，全球平均价格稳定在每公斤 $2.59 美元，同比下降 2%--同比降幅最大的产地为中东和非洲地区（-22%）和亚太地区（-5%）。与此同时，北美（+5%）、非洲（+4%）和中南美洲（+2%）的现货价格环比略有上涨。

亚太地区原产地到美国的平均现货价格在 5 月下半月因美国暂停对中国制造商品征收最新一轮进口关税而短暂反弹后，在第 24 周连续第二周下跌（-2%，WoW）。这些趋势在香港尤为明显，香港的平均现货价格继前一周下跌-12%之后，本周又下跌-6%，跌幅接近每公斤$4，接近五月初的水平。美国最近对来自中国和香港的低价值货物的 "微量 "规则进行了修改，这对该市场的影响尤为严重--自 5 月 2 日以来，这些货物继续面临着更高的进口费用和加工成本。

更多详情，请参阅 WorldACD 周报。