WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 20 周

亚太及全球货运量反弹

上周，全球航空货运量大幅反弹，环比增长 6%，这主要得益于美国关税政策逆转导致亚太地区货运量强劲复苏，以及日本和韩国货运量在假期过后反弹。

根据WorldACD最新的周数据和分析，第20周（5月12日至18日）全球货运量环比增长6%，其中三分之二的增长源于中国内地和香港地区（+8%）以及日本（+60%）和韩国（+21%）的货运量环比增长。这两个地区分别从日本的黄金周假期（4月29日至5月6日）和韩国的 "儿童节"（5月5日）假期中恢复过来。这些增长带动了第20周亚太地区货运量环比增长11%。

中美关税变化

5月2日，美国终止了对从中国和香港输美低价值商品的 "最低限度 "进口关税和申报豁免，加之美国大幅提高所有中国原产商品的关税，导致货运需求大幅下降，4月底，每周数十个跨太平洋货运航线被取消或暂停，或转移到其他市场，例如跨大西洋航线。相反，随后中美贸易战有所缓和，5月 12日中美达成临时协议（包括完全取消部分关税、暂停其他关税 90 天、以及部分放宽 "最低限度 "关税政策），这似乎刺激了从中国内地和香港到美国的货运量强劲增长。日中美达成临时协议（包括完全取消部分关税、暂停其他关税 90 天、以及部分放宽 "最低限度 "关税政策），这似乎刺激了从中国内地和香港到美国的货运量强劲反弹，第 20 周环比增长 19%。此前两周，从中国内地和香港到美国的货运量环比大幅下降，回落至 4 月初和 2 月底的水平。而当时，在 4 月份关税上调之前，3 月份货运量激增。

与此同时，该市场的即期价格在 4 月下半月飙升（尤其是来自香港的价格）之后，在过去两周内已稳定在每公斤 4 美元左右的水平。

相比之下，过去三周，从中国内地和香港到欧洲的货运量也有所增加，其中第20周从中国到欧洲的货运量环比增长了9%，使从中国内地和香港到欧洲的货运量合计回升至接近今年最高水平，并接近11月和12月的旺季水平。价格方面，第20周从中国到欧洲的即期运价环比小幅下跌5%，至每公斤3.71美元，为五周内第四次下跌；而香港到欧洲的即期运价虽然小幅回升（环比上涨2%）至每公斤4.39美元，但仍为今年第二低的周均价，远低于2025年接近5美元的均价。

鲜花出货量下降

尽管全球出货量增长，但其增长被中美洲和南美洲（-4%）的鲜花运输需求环比下降所部分抵消，原因是5月11日母亲节后，美国和其他一些国家的鲜花运输量下降，同时北美（-2%）和非洲（-1%）出口的鲜花出货量也出现小幅环比下降。

将最近两周与前两周进行比较（即两周对比），我们发现第19周和第20周来自中南每周地区的货物总吨位下降了-23%，尽管该地区的货物总吨位对比去年同期增长了3%。事实上，第19周和第20周，除中东与南亚（同比下降2%）和北美地区（0%）外，大多数出口地区的货物总吨位均高于去年同期。

价格方面，第20周全球平均价格为每公斤2.33美元，较前一周小幅上涨（+2%），主要由亚太地区价格周环比上涨2% 的涨幅带动，但与去年第20周相比，两者均下跌了4%。即期价格的走势也类似，全球平均现货价格为每公斤2.50美元，环比上涨2%，但比去年同期水平下跌了3%。

尽管目前大多数出口地区的价格同比略有下降，但同比变化最大的是中东与南亚出口，其即期价格和整体平均价格与去年同期的高位相比分别下降了 23% 和 15%。

更多详情，请参阅 WorldACD 每周报告。