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"胡塞武装 "袭击红海船只,推动 "汉莎航空 "空运受益 - Thansettakij

此后,胡塞武装继续袭击途经红海的商船。尽管成本高昂,货运却越来越依赖空运。在德国汽车制造商转向更多服务以维持生产链之后。

根据空运专家 World ACD 的周报,2024 年 1 月的前两周,亚太地区至欧洲航线之间的空运货物量与 2023 年 12 月底相比增加了 12%,反映了货运模式的变化。以前主要使用海运。空运的部分原因是红海危机,这意味着企业的运输成本将不可避免地增加。

根据 World ACD 的数据,在 2024 年 1 月的第二周,客户需要支付 $2.34 美元/1 千克的费用,低于航空公司在 2024 年 1 月第一周收取的 $2.37 美元。这是红海危机尚未导致航空货运价格上涨的另一个重要原因。目前,世界各地航空公司的运输量仍然超过了他们的需求。

据业内专家估计,目前的航空货运空间比市场需求高出约 25%,尽管在某些航线上改用航空货运快件服务对价格影响不大。因为有足够的空间,而且竞争激烈。不过,情况随时可能发生变化。如果红海冲突继续拖延下去。伯恩斯坦研究公司的分析师预计,未来几周运费将进一步上涨。

https://www.thansettakij.com/world/589327

"胡塞武装 "袭击红海船只,推动 "汉莎航空 "空运受益 - Thansettakij

此后,胡塞武装继续袭击途经红海的商船。尽管成本高昂,货运却越来越依赖空运。在德国汽车制造商转向更多服务以维持生产链之后。

根据空运专家 World ACD 的周报,2024 年 1 月的前两周,亚太地区至欧洲航线之间的空运货物量与 2023 年 12 月底相比增加了 12%,反映了货运模式的变化。以前主要使用海运。空运的部分原因是红海危机,这意味着企业的运输成本将不可避免地增加。

根据 World ACD 的数据,在 2024 年 1 月的第二周,客户需要支付 $2.34 美元/1 千克的费用,低于航空公司在 2024 年 1 月第一周收取的 $2.37 美元。这是红海危机尚未导致航空货运价格上涨的另一个重要原因。目前,世界各地航空公司的运输量仍然超过了他们的需求。

据业内专家估计,目前的航空货运空间比市场需求高出约 25%,尽管在某些航线上改用航空货运快件服务对价格影响不大。因为有足够的空间,而且竞争激烈。不过,情况随时可能发生变化。如果红海冲突继续拖延下去。伯恩斯坦研究公司的分析师预计,未来几周运费将进一步上涨。

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