WorldACD每周航空货运趋势（第21周）

全球货量与运价趋稳

在摆脱5月初东亚 “超级黄金周 ”假期的影响后，全球空运市场于5月中旬整体趋于稳定，运力在持续高度动荡的地缘政治环境中继续缓慢恢复。

根据WorldACD市场数据发布的最新周度统计，第21周（5月18日至24日），全球空运货量与前一周持平，较去年同期增长约2%。受战争相关运力中断及货物积压影响，美国和欧洲的供应链交货周期已攀升至数月来的最高水平，空运需求因此保持相对强劲。第21周，亚太始发地货量较去年同期显著增长5%。

尽管海湾地区进出港空运运力持续受到干扰，中东与南亚（MESA）始发地货量周环比仍增长2%但年同比微跌1%。

运价方面，第21周全球市场平均运价持稳于每公斤3.23美元。然而，受限于运力供给、航空燃油成本居高不下，加之货机舱位使用率显著高于客机腹舱，三重因素共同推动运价较去年同期上涨35%。

根据WorldACD覆盖的每周超过50万笔交易数据，第21周全球平均即期运价环比微涨1%至每公斤3.75 美元主要受非洲（+4%）和亚太（+2%，至每公斤5.16美元）运价上涨的推动。这使得全球平均即期运价较去年同期高出50%其中，中东与南亚（MESA）即期运价同比上涨59%至每公斤4.26 美元除中南美洲（CSA，同比+18%）外，其他大多数区域的即期运价同比涨幅均超过40%。

一、全球及主要区域货量变化

二、全球及各区域即期运价表现

 第 21 周，全球市场平均运价（含即期与合约）持稳于每公斤3.23 美元年同比上涨35%。

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

报告涵盖截至 2026 年 05 月 24 日 （星期日）的过去五周数据。

运力恢复缓慢

第 21 周，全球空运运力周环比增长约1%其中货机运力保持稳定，客机运力（腹舱）进一步恢复，周环比增长2%。

中东与南亚（MESA）进出港运力在各主要区域中周环比增幅最大，进一步回升5%然而，与战前（第 7 周）水平相比，mesa运力仍下降近三分之一（-32%），主要受海湾地区拖累--该地区运力仅为战前水平的一半左右（）。-48%这些数据表明，在当前不稳定的局势下，尽管区域外航司增加了货机运力，海湾地区要进一步扩大空运力仍面临挑战。

与去年同期相比，第 21 周全球空运运力增长约3%考虑到海湾航司及整个海湾地区的运力持续缺口存在，这一同比增长或许令人意外。然而，目前3%的年同比增幅，尚不及2026年前两个月（美以对伊朗开战前）增幅的一半。

一、全球运力变化 

• 全球整体：周环比增长1%年同比增长3%，增幅当前不足战前一半
• 全球货机运力：周环比稳定
• 全球客机腹舱：周环比增长2%
• 中东与南亚（MESA）：周环比增长5%(第 2 节) ，增幅领跑各区域；较战前（第 1 节7周）仍低32%其中海湾地区仅为战前一半（-48%）

二、市场格局解读

1. 市场正在筑底趋稳：货量与运价双双进入平台期，波动性显著下降
2. 运价中枢结构性抬升：年同比35%-50%的涨幅，意味着运价难以回到战前水平
3. 海湾是最大变量：48%的运力缺口短期难以弥补，持续支撑运价高位
4. 燃油压力缓解：价格自峰值回落 22.5%，降低了运价进一步飙升的风险
5. 亚太成为稳定器：强劲的货量增长和季节性规律回归，为全球市场提供支撑

WorldACD穿透迷雾的数据洞察

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