WorldACD每周航空货运趋势（第9周）

评估伊朗战争对空运货流的影响

美以对伊朗发动的袭击以及德黑兰方面的反击，已对全球空运货流造成直接且重大的冲击。

此前，伊朗针对海湾地区航空枢纽的打击，直接导致多个国际机场临时关闭，总部位于该区域的航司也大面积停飞。 受此影响，上周末，中东与南亚地区出港的近半数空运运力陷入停滞，波及全球约15%的货运运力。

尽管局势依然动荡，但最新动态显示，受影响的机场已于本周中期陆续恢复运营，海湾地区主要航司的航班量也正在逐步回升。值得注意的是，由于前期积压的货物急待处理，行业普遍预警，到本周末，前往欧洲和美国的空运货物或将面临严重的出运积压问题。为此，已有不少货代同行紧急启动从亚太地区组织的包机，以缓解燃眉之急。

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新解读。

报告涵盖截至 2026 年 03 月 01 日 （星期日）的过去五周数据。

需要说明的是，由于本轮袭击始于2月28日（周六），因此截至3月1日（周日）当周的WorldACD统计数据，仅反映了冲突前两天的即时冲击。更完整的运力部署、货量波动及运价走势，将在我们下周的更新中呈现。

但当前数据已能明确一点：全球空运货流已遭受直接且严重的干扰。正如我们本周早些时候在领英上发布的帖子所强调的，中东与南亚地区在全球空运网络中占据举足轻重的地位--数据显示，全球高达21%的空运货量正受到本轮冲突的直接影响。

根据WorldACD市场数据公司发布的最新周度统计与分析，上周战争爆发后，全球空运货量随即出现显著下滑，其中中东与南亚地区（MESA）受到的冲击最为严重。受到的冲击最为严重。

具体数据显示：

• 整体影响与冲突爆发前一周（第8周）的同期相比，mesa地区2月28日（周六）的整体空运出口货量骤降27%，次日（3月1日，周日）跌幅进一步扩大至56%，周末两天合计平均下跌40%。
• 重灾区受影响尤为严重的地中海东部沿岸地区及海湾地区，在 3 月 1 日（周日）的单日出港货量，较前一周更是出现超过 70% 的断崖式下滑。

聚焦亚洲各主要货源地的最新数据，3月1日（周日）当天，南亚出口至欧洲和美国的空运货量，较前一周同日（2月22日）分别暴跌57% 和33%，整体跌幅接近50%，形势尤为严峻。

与此同时，其他区域市场呈现出不同走势：

• 中国及东北亚地区该区域出口至欧洲的货量在经历了一周的持续回升后，上周末（3月1日）再度转为下行，环比微跌4%。
• 东南亚地区该区域出口至欧洲的货量增长步伐亦受到拖累，上周末环比下滑8%，增速明显放缓。

农历新年后需求回暖，空运市场周环比重回增长轨道

最新一周（2月23日至3月1日，即第9周）的全球空运数据呈现出鲜明的 “两个世界” 特征：前五天市场基本维持常态运营，而后两天则直接受到中东战事的冲击。这一特殊的时间分布，使得对周度数据的解读需要更为审慎。

尽管农历新年假期按照传统于3月3日（周二）才算出年，但市场复苏的信号早已显现。上周，亚太地区出港货量已录得环比增长13% 的强劲反弹，有力拉动了全球整体货量，使周度环比数据最终定格在+2% 的正向增长区间。

受服务器与半导体等高科技产品强劲需求的拉动，中国台湾地区和韩国至上周末（3月1日）出口至美国的空运货量，较前一周分别飙涨66% 和54%然而，中国大陆和日本同期的对美出口货量则有所回落，周环比分别下滑5% 和9%。

在运价方面，呈现涨跌互现的复杂格局：

• 对美航线亚太地区整体出口至美国的运价周环比微涨3%这主要是由于日本、韩国、马来西亚等市场录得两位数的运价涨幅，但被中国大陆和香港地区运价的下滑所部分抵消。5%其中日本、韩国、香港、印尼等市场均出现两位数的年同比降幅。
• 对欧航线亚太地区出口至欧洲的现货运价周环比下滑3%主要受到中国大陆（-2%）、香港及日本（各-3%）运价下跌的拖累。

最新数据显示，除中东与南亚地区（+2%）和北美地区（持平）外，上周全球各主要区域空运价普遍下行，其中亚太地区跌幅最为显著，周环比下滑8%受此拖累，全球整体运价较前一周下跌3%年同比亦下滑1%。

这一趋势指向市场需求正在放缓--尽管运力端也在同步收缩。7% 之后，上周（第 9 周）运力再度萎缩2%。

与去年同期相比，过去两周的全球运力整体持平，但区域表现分化明显：非洲（+15%）、中南美洲（+8%）和欧洲（+3%）的运力增长，被亚太地区（-4%）和中东与南亚地区（-2%）的运力下滑所抵消。

需求持续回暖，全球空运市场连续两个月保持扩张

最新月度数据显示，全球空运市场在二月延续了增长势头。8% 之后，二月整体计费重量累计达到+7% 的年同比增幅，市场回暖趋势得到进一步确认。

货量表现：区域普涨，亚太中东领跑

从各区域出港货量来看，除欧洲市场微跌外3% 外，其余主要地区均实现正增长：

• 亚太地区表现最为亮眼，二月货量年同比大涨14%成为全球增长的主要引擎。
• 中东与南亚地区（MESA）二月货量同样取得两位数增长，年同比上升12%显示出该区域的强劲活力。
• 其他地区非洲、北美及中南美洲也均保持稳定增长。

运价走势：冷热不均，欧非上涨中东回落

与货量的普涨格局不同，二月各区域运价走势呈现明显分化：

• 上涨区域欧洲出港运价涨幅最大，二月运价年同比攀升9%非洲和亚太地区也分别取得7% 和6% 的涨幅。
• 下跌区域中东与南亚地区出港，二月运价年同比回落8%跌幅显著；北美和中南美洲运价也分别下滑3% 和2%。

从战事持续可能引发的经济放缓，到亚欧空中要道的通行受限，再到油价飙升对通胀和燃油附加费的连锁推动--种种不确定性交织叠加，考验着全球供应链的承压能力。

然而，正如过去一周我们所见证的，空运行业再一次展现了其特有的韧性与应变能力。在航线受阻时迅速调整运力，在货量波动时灵活调配资源，在客户焦虑时提供专业方案。无论局势如何演变，我们始终相信，WorldACD的责任与使命，就是在迷雾中帮助空运人寻找通路，在变局中保障流通。

更多详情，请参阅 WorldACD 周报。

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