WorldACD 2026 年每周航空货运趋势 - 第 6 周

WorldACD每周航空货运趋势（第6周）

情人节鲜花高峰过后，全球货运量进一步上升

2月第一个完整周，全球航空货运需求和运价进一步小幅上涨。随着中南美洲的货机运力恢复正常，因为鲜花运输量已在2月14日情人节前达到高峰。 与此同时，由于农历新年（2月17日）前工厂开始停工和生产放缓，大中华区部分地区的承运商和货运代理也降低了运力供应。

报告中的图表包含了我们对航空货运市场发展的最新观点。

报告涵盖截至 2026 年 2 月 8 日（星期日）的过去五周的数据。

根据WorldACD市场数据的最新周度数据和分析，第六周（2月2日至8日）全球空运计费重量比上周增长2%，这是继去年年末货量下滑后连续第五周实现环比增长。第六周全球货运市场表现不一，北美出口货量强劲反弹，比上周增长8%，这得益于冬季风暴的缓解后的运力供应恢复，此前风暴导致北美部分地区航班中断。中东和南亚货运量也实现了强劲增长（比上周增长7%），部分原因是此前几周美伊紧张局势加剧而导致该地区部分航班取消造成的货量偏低。

旺盛的鲜花物流旺季

在经历了前一周计费重量激增 24% 之后，中南美出口的鲜花吨位在第 6 周开始下降（比前一周下跌 4%）显示情人节前的鲜花销售峰值已过。之前一周，数百架货机将数千吨鲜花从哥伦比亚和厄瓜多尔运往迈阿密、洛杉矶以及北美其他枢纽，每年都会发生这样的旺季物流活动。

根据WorldACD涵盖的超过50万笔每周交易数据，亚太地区空运总量在第六周比上周进一步小幅增长1%，但该地区运往美国和欧洲的航线货量持平。环比来看，日本（+11%）、香港（+6%）和中国（+2%）对美国方向的出口货量有所增长，但这些增长被韩国（-16%）、越南（-10%）和其他东南亚地区的环比运量下降所抵消。16%）、越南（-10%）和东南亚其他地区的环比运量下降所抵消。与此同时，在价格方面，中国对美国的即期价格较上周进一步上涨（比上周上涨6%，至每公斤4.69美元），香港和东南亚部分地区的即期出口价格也小幅上涨，但这些价格涨幅被日本（-10%）和韩国（-14%）的即期价格环比下跌所抵消。

亚太地区至欧洲的整体货运量保持稳定，其中台湾至欧洲的计费重量在去年年末下降后连续第五周上涨（+6%，周环比），越南至欧洲的计费重量也比上周出现强劲增长（+10%，周环比）。 来自中国的货运量相对上周持平，而来自日本和韩国的货运量则出现周环比下降。亚太地区至欧洲的平均即期运价连续第三周小幅上涨（+2%），这主要得益于中国即期运价水平的持续反弹（+6%，周环比，至每公斤4.09美元）。

中东和南亚地区至美国货运量迅速上升

第六周，中东和南亚地区货运量比上周增长7%，其中对美货运量增幅尤为显著，计费重量飙升12%，主要受益于迪拜、印度和孟加拉国货运量的增长。迪拜至美国的货运量比上周增长20%。

第 6 周，从中东和南亚地区到欧洲的吨位也大幅增长（+6%，周环比），最近几周该航线市场波动较大，暂时难以确定任何明确的规律。

北美地区综合分析

北美航空货运市场去年经历了剧烈波动。WorldACD 的综合分析显示， 2025 年，北美地区航空货运总量增长 2.5%，其中美国市场（占北美货量的近 90%）预计增长 2.6%，加拿大预计增长约 8%，而墨西哥的需求则比 2024 年下降近 5%。北美整体的入境和出境货运增长情况相近，分别增长 2.6% 和 2.6%。3%，美国入境和出境货运的增长率也相近，分别为 2.8% 和 2.2%。但 WorldACD 的数据显示，墨西哥的入境货运量比 2024 年下降 6%，出境货运量则仅同比下降 1%，两者之间存在较大差距，加拿大的情况也类似（入境货运量增长 9%，出境货运量增长 6%）。对比市场增长幅度，2024 年北美整体进口吨位比 23 年增长 9%，出口吨位则同比增长 4%。

2025年的趋势似乎在2026年基本延续，北美地区整体1月份的吨位对比去年进一步增长2.7%。然而，近几周影响美国和加拿大部分地区的严重冬季风暴可能对今年的数据产生了一定影响--尤其是加拿大1月份的出口吨位，当月对比去年同期货量下降近7%。另一个显著不同的数据是墨西哥市场的表现，去年全年比前年货量下降5%的局面在1月份扭转，转为同比正增长5%。这主要得益于墨西哥出口吨位14%的增长，但其进口吨位仅录得1.5%的温和增幅。

更多详情，请参阅 WorldACD 周报。