WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 36 周

随着关税上调，印度至美国的航空货运出口量暴跌

根据 WorldACD 市场数据的最新每周数据和分析，自 8 月 27 日 50% 的新关税生效以来，印度至美国的航空货运出口量暴跌，而印度至欧洲的航空货运量则稳步上升。

近几个月来，印度至美国的空运货物吨位总体上同比有所上升，部分原因是美国进口商面临寻找中国供应商替代品的压力。 但在华盛顿自 8 月 7 日起对从印度进口的产品征收 25% 的 "互惠 "关税后，上个月半月印度至美国的货物吨位略有下降。在美国总统特朗普于8 月初宣布从 8 月 27 日起将印度进口关税从 25% 提高到 50% 以惩罚印度购买俄罗斯石油后，由于托运人试图在最后期限前赶工，印度至美国的空运货物吨位在第 34 周环比增长了 +28%，同比增长了 +35%。而在更高的关税生效后，第 35 周的货运量下降了 - 12%，第 34 周环比增长了 +28%，同比增长了 +35%。12%，第 36 周（9 月 1 日至 7 日）进一步下降了 -14%。

相比之下，过去三周，印度至欧洲的空运货运量稳步增长，第36周对比去年同期增长了8%。此外，自8月初以来，斯里兰卡至美国的货运量也大幅增长，根据WorldACD每周50万票运单的数据，第36周的货运量比去年同期增长了13%。印度至美国的即期运价也数月来首次跌破4美元，第36周价格水平为每公斤3.99美元，比去年同期的高位下跌了约22%。

在其他市场，航空货运市场依然波动不定，第36周受到多种因素影响，包括9月1日美国和加拿大的劳动节公共假期，以及受最新台风 "塔帕 "影响，香港和中国东南部其他地区的航班取消。第36周全球航空货运吨位周环比下降3%，其中约一半跌幅来自北美地区货运量下降，主要原因是劳动节的影响。

新模式正在显现

尽管由于上述提到的第36周事件以及持续的波动，对比去年同期数据变得复杂，但最近几周已经出现了一些新模式。例如，在过去10周内，尽管来自中国/香港（同比平均下降5%至10%）和韩国（同比持续下降20%至30%）的货运量有所下降，但亚太地区至美国的整体货运量同比增长约5%。与此同时，来自台湾、越南和泰国至美国的货运量同期平均同比增长约40%。

WorldACD上周还公布了8月份的初步全月数据，突显出由于今年美国新贸易和关税政策的影响持续显现，市场似乎正从中国大陆/香港至美国市场转向中国大陆/香港至欧洲市场。8月份中国大陆/香港至美国的货运量与上月持平，但吨位同比下降了5%。相比之下，中国/香港至欧洲的货运量同比却增长了12%。

这些数据支持了来自多个来源的报告，即由于美国对中国大陆/香港出口货物税费 "最低限度 "规则的变化以及更高的关税，货运运力正从中国/香港-美国市场转移到其他市场，特别是中国大陆/香港-欧洲目的地。

自 8 月 29 日起，美国已暂停所有国家商业货物的免税最低限度豁免。虽然现在从统计角度评估这一变化对航空货运量的影响还为时过早，但在当前快速变化的环境下，这很可能是未来几周影响货运量的另一个因素。

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