WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 34 周

日本假期后全球货运量反弹

由于日本经济活动在御盆节后恢复正常，亚太地区上周航空货运量环比增长 8%，带动全球航空货运量回升 4%。

与去年同期类似，全球航空货运量在连续三周下滑后，环比反弹。继第 31 周和第 32 周下降 1%、第 33 周下降 6% 之后，第 34 周（8 月 18 日至 24 日）全球计费重量环比增长 4%。整体价格连续第二周上涨（上涨 1%），但价格水平仍低于去年同期。

根据WorldACD数据涵盖的超过50万笔每周交易，进一步分析显示，继前一周下降60%之后，日本出口反弹了90%，占亚太地区周环比增长的51%，占全球周环比增长的46%。中东和南亚（mesa）地区的出口量也增长了4%，非洲地区增长了3%，而中南美洲（csa）地区的出口量下降了1%，欧洲和北美地区则持平。欧洲出口增长乏力的原因仍然可以归咎于圣母升天节假期，这与去年同期假期的情况类似。

将过去两周与其之前两周（两周总和环比）进行比较，加勒比海地区是唯一一个出现总吨位增长（+2%）的地区，这得益于其对欧洲出口增长了4%。全球吨位在两周环比的基础上下降了-5%，其中欧洲出口量下降了-11%，受夏季假期影响，所有主要贸易航线的吨位均下降了-9%至-12%。同样，北美出口吨位（总体下降-5%）两周环比也呈下降趋势。

亚太地区对美国的出口计费重量周环比增长4%，对欧洲的出口计费重量环比增长7%，而其对比去年同期分别增长3%和9%。对美国的出口增长主要由日本（+80%）、泰国（+19%）和韩国（+11%）带动，而中国大陆和香港对美国的出口量则下降了1%。亚太地区对欧洲贸易流量的增长（周环比增长7%）主要贡献者是日本（+79%）和韩国（+19%），中国大陆和香港（+4%）也贡献了增长。

运价温和上涨，仍低于 2024 年同期的水平

平均空运价格周环比上涨1%，至2.44美元，其中中东与南亚地区涨幅最大（+4%），北美、中南美和非洲地区均上涨1%。欧洲地区运价持平，亚太地区运价下跌1%且同比价格总体下跌2%，主要原因是往返亚太地区内部货量强劲反弹，而其运价相对其他洲际航线较低。

亚太地区出发的跨太平洋航线和西行至欧洲航线的运价差异显著。去往美国的即期运价环比下降2%，且同比下降20%，而亚太至欧洲的运价则上涨3%，而同比下降2%。同样，中国大陆至美国的运价周环比下降3%，但至欧洲的运价对比上周上涨了4%。

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