WorldACD每周航空货运趋势（第三周）

货量进一步反弹，2026年增长势头强劲

根据WorldACD市场数据的最新周度数据和分析，2026年第二周，全球航空货运量继续强劲复苏，摆脱了年末的季节性低迷，货量较上周增长11%，推动全球货运量比去年同期水平高出约5%。

在第二周货量环比增长28%后，第三周（1月12日至18日）环比进一步增长11%，当周除中东和南亚（mesa，货量比上周下降1%）以外，所有主要全球出口地区吨位均有所反弹。根据WorldACD涵盖的每周超过50万笔交易数据，这一环比增长使全球空运计费重量回升至接近节前水平，但是，对比12月中旬的水平，货量仍偏低约10%。

与去年大部分时间的情况类似，主要出口地区的吨位比上一年同期均有所增长，其中中东与南亚第三周比上周增长15%，非洲同比增长9%，亚太地区同比增长6%，中南美洲同比增长5%，北美地区同比增长2%，只有欧洲的吨位与去年同期相比略有下降（-1%）。过去五周这六个出口地区的计费重量模式与去年同期非常相似，唯一显著的区别是，与去年同期相比，过去五周大部分地区的吨位都相对较高。1%）。过去五周这六个出口地区的计费重量模式与去年同期非常相似，唯一的显著区别是，与去年同期相比，过去五周大多数地区的吨位都相对较高。

运价再次回升

全球平均运价似乎在第二周触底反弹，并在第三周开始缓慢回升（周涨幅1%，至每公斤2.41美元），这主要得益于亚太地区综合运价周涨幅4%（基于即期和合约运价的市场平均值）。全球平均即期运价在第三周也回升了1%（周涨幅），但亚太地区即期运价的周涨幅较为温和，仅为1%。

今年第三周，全球平均即期运价（每公斤2.60美元）和全市场运价与去年同期基本持平，尽管运力增幅（同比增长9%）高于计费重量增幅（同比增长5%）。 与去年相比，值得注意的差异包括：非洲出口的即期运价比去年同期上涨14%，中东和南亚地区（mesa）出发的即期运价较去年同期高位下跌19%，亚太地区出发的即期运价对比去年同期亦下跌3%。

亚太地区市场差异

就总吨位而言，2026年初的几周内，亚太地区至欧洲的货运量对比去年同期增长幅度高于其至美国的货运量，尽管亚太地区各个主要市场的表现存在相当大的差异。

第三周，亚太地区对欧洲的货运量比去年同期增长 19%，除日本（-3%）和韩国（+1%）外，该地区所有主要出口国均实现了强劲的同比增长，包括中国（+17%）、香港（+30%）和台湾地区，以及东南亚地区，特别是泰国（+32%）和马来西亚（+26%），均实现了两位数的强劲增长。

与此同时，第三周亚太地区出口至美国的货运量同比增长了6%，但中国大陆和香港（cn/hk，-12%）的货运量表现与韩国、台湾地区和东南亚的强劲同比增长形成了鲜明对比，例如，越南和泰国对美国的货运量比去年同期增长了约50%，这种情况已经持续了几个月。

即期运价低于去年同期水平

价格方面，情况则更为复杂。第三周亚太至欧洲的平均即期运价比上周下降3%，除中国大陆/香港航线运价保持稳定外，所有出口地均出现负增长。与去年同期相比，第三周亚太至欧洲的即期运价下降12%，除台湾地区（+11%）和新加坡（+9%）航线外，所有始发地均出现负增长。

与此同时，第三周亚太地区至美国的即期运价比上周小幅上涨（+3%），但比去年同期下降11%，除新加坡（同比持平）外，其他所有出口地均出现下滑。