WorldACD 2025 年每周航空货运趋势 - 第 44 周

货运量有望在今年增长 4%

根据WorldACD市场数据的最新数据，受亚太地区货运量同比增长9%的推动，10月份计费重量同比增长4%，预计2025年全球航空货运量将实现全年4%的增长。

WorldACD 本周的分析表明，2025 年前 10 个月，全球平均航空货运吨位比去年同期增长 4%，其中亚太地区货运量同比增长 7%。

在运价方面，尽管自今年 5 月以来每个月的平均运价同比都有所下跌，前 10 个月的全球平均运价与去年同期基本持平。

10 月份环比增长 8%

10 月份通常是重要的旺季月份，由于北美（环比增长 11%）、中南美洲（环比增长 11%）、欧洲（环比增长 10%）、亚太地区（环比增长 8%）和非洲（环比增长 7%）的环比强劲增长，10 月份的全球货运量较 9 月份增长了 8%，而中东和南亚的货运量则持平。

价格方面，主要受亚太地区价格环比上涨3%影响，全球平均价格为每公斤2.48美元（基于即期价格和合约价格的综合计算），环比小幅上涨1%。

欧洲地区的平均即期价格为每公斤2.17美元，与去年持平，但中东与南亚地区的即期价格较去年的高位大幅下降（同比下降27%），亚太地区（下降7%）和北美地区（下降3%）的即期价格也较去年出现显著下降。

与 2024 年 10 月相似的趋势

与去年10月相比，2025年10月呈现出非常相似的趋势，这两个月全球货运量环比增长8%，全球平均运价环比上涨1%。六大主要货运区域的货运量同比变化在2025年10月与2024年10月也类似，当然，今年10月亚太地区的货运量反弹更为强劲（环比增长8%），高于去年同期（环比增长5%）。

主要区别在于，尽管货运吨位同比增长4%，但今年10月全球平均运价对比去年同期仍下降约5%。造成这种差异的因素包括今年航空燃油价格低于去年以及美元走软，尽管这两个因素对全球航空货运价格的影响基本相互抵消。

今年一个更为重要的因素是波动剧烈的跨太平洋航空货运市场，美国进口关税和 “最低限额 ”规则的变化仍在持续影响着这一市场。但总体而言，尽管货运总量同比有所增长，美国自4月和5月提高进口关税和调整 “最低限额 ”规则生效以来，中国电商货运量从美国市场转向其他国际市场，以及对应的货机运力的转移，共同推动了全球平均运价的下降。

第 44 周趋势

具体来看第 44 周（10 月 27 日至 11 月 2 日），在印度排灯节后，中东与南亚地区的货运量虽然反弹了 11%，但全球计费重量仍小幅下降 1%（周环比）。中东与南亚市场的增长被中南美洲地区（-8%）、欧洲（-5%）、非洲（-3%）和北美（-2%）地区的周环比货量下跌所抵消。8%）、欧洲（-5%）、非洲（-3%）和北美（-2%）地区的周环比货量下跌所抵消。然而，与去年同期相比，货运量同比增长 5%，主要得益于亚太地区货运量11%的增幅。

全球平均运价周涨幅为2%，达到每公斤2.58美元，即期运价涨幅与此相近，达到每公斤2.80美元。北美地区即期运价周涨幅最大，达到11%。但与去年同期相比，全球平均即期运价本周同比下降3%，其中亚太地区即期运价同比下降5%，北美是唯一实现同比价格上涨的地区（上涨4%）。

中美即期运价反弹，同比吨位下跌缺口收窄

纵观今年波动最大的亚太至美国市场，中国内地、香港和日本对美即期运价在第44周连续第三周上涨，尽管这三个地区的运价仍低于去年同期水平 - 过去三个月一直如此。中美即期运价在第44周（10月26日至11月4日）进一步上涨2%，达到每公斤5.59美元，创年内新高；香港至美国和日本至美国的即期运价分别上涨5%和11%，达到每公斤5.49美元和6.15美元，然而这些即期运价分别比去年同期水平低5%、12%和7%。在去年同一时间段，运价已在感恩节、黑色星期五、网络星期一和圣诞节等冬季假期前夕开始飙升。

与此同时，与2025年大部分时间的情况类似，亚太地区出口至美国的货运量在第44周仍保持同比增长（同比增长7%），其中台湾（+44%）、越南（+32%）、泰国（+37%）、马来西亚（+52%）和新加坡（+51%）的货运量同比增长幅度高达30%至50%。但值得注意的是，尽管中国大陆、香港、日本和韩国对美国的货运量与去年相比大多出现大幅下降（通常为两位数百分比），但这些地区的降幅在第44周要小得多，分别仅为-4%、-9%和-5%。4%、-9%、-2%和-5%。

更多详情，请参阅 WorldACD 周报。