WorldACD 《2025 年航空货运趋势周报》--第 35 周

8 月份数据显示，货量正在从中美市场转向中欧市场

8 月份全月数据显示，中国内地及香港（China/HK）的出境航空货运贸易流量似乎正在发生结构性变化。 随着今年美国新贸易和关税政策的影响持续波及全球，市场正从 "中港至美国 "市场明显转向 "中港至欧洲"。

根据WorldACD市场数据的最新数据和分析，8月份中国/香港至美国的货运量与上月持平，但吨位与去年同比下降了-5%。相比之下，中国/香港至欧洲的货运量环比略有下降（-1%），但同比增长了+11%。

这些数据印证了来自多个渠道的传闻报道，称由于美国针对中国内地/香港的 "最低限度 "规则变化以及关税上调，货机运力正从中国内地/香港-美国市场转向其他市场，尤其是中国内地/香港-欧洲目的地。在定价方面，中国内地/香港至美国的即期运价较7月份水平略有反弹，环比上涨5%，但同比下降9%。与此同时，中国内地/香港至欧洲的即期运价环比下跌3%，但同比保持稳定。

据WorldACD涵盖超过50万笔每周交易的数据显示，8月份全球范围内，总吨位较7月份下降3%，较去年8月份增长3%。

8月份全球数据中，除中南美洲货运量环比上月增长了2%外，全球所有主要地区的货运量均月环比下降。降幅最大的是欧洲地区，货运量月环比下降了8%，其次是北美地区，下降了4%，中东和南亚地区下降了3%。亚太地区和非洲地区的货运量月环比均下降了2%。

与去年相比，8月份来自欧洲、北美和中东与南亚地区的货物吨位同比持平，但亚太地区的出口货物吨位同比增长了7%，而来自南美地区的货物吨位同比增长了3%。

需求与去年相比持续增长，但运价承压

值得注意的是，尽管今年地缘政治和贸易形势存在相当大的不确定性和波动性，但全球计费重量，尤其是来自亚太地区的吨位，在2025年全年每个月都呈现同比增长。尽管增速明显放缓，但延续了2024年全球需求增长轨迹。以一至七月总货量进行对比，全球货运量同比增长3%，亚太地区出口同比增长7%，而去年同期，一至七月全球货运量同比增长分别为12%和18%。

然而，运价情况有所不同：今年截至4月，全球平均运价和亚太地区出口运价每月均保持同比增长，但自5月以来，全球平均运价和亚太地区出口运价每月却保持同比下降，8月同比分别下降3%和4%。不过，一至七月的数据来看，今年全球和亚太地区出口的平均运价仍略高于去年（+1%）。

尽管近几个月来，许多国家，特别是那些与美国谈判了新条款的国家，美国进口关税的前景已经更加明朗，但美国最近几周发布的两项重要新声明似乎可能会对未来几周和几个月的航空货运量产生重大影响：对从印度出口至美国的产品征收 50% 的关税，以及取消美国对从所有国家进口的 "最低限度 "税务豁免，而不仅仅是从中国和香港进口的商品。

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