WorldACD 2025 年每周航空货运趋势 - 第 31 周

7 月货运量反弹，但运价仍承压

7 月第 31 周（7 月 28 日至 8 月 3 日）全球货运量对比之前一周下降 2%，延续了每周小幅变化的格局，全月总计费重量水平保持相对稳定。然而，货运量对比上月增长跃升 8%，且对比去年 7 月货量增长 6%。7月全球运价几乎没有变化，而货运量同比增长仅略高于运力增长（5%）。

7月份所有地区的货量均同比有增长，其中亚太地区（+9%）领涨，其次是北美和中南美洲（均增长5%）、中东和南亚（+4%）以及欧洲（+3%），而非洲则保持稳定，增速在月末势头有所放缓。根据WorldACD数据涵盖的每周超过50万笔交易，将过去两周与其之前两周进行比较，可以发现总体货量保持稳定，除欧洲（+3%）外，所有来源地却均经历了-1%至-3%的下降。1%至-3%的下降。

虽然第31周全球运价水平按双周环比计算没有变化，主要出口地区仅出现小幅波动，但7月份全球运费继续承压，同比下降2%，与5月和6月的同比趋势一致。然而，运价在不同出口地区却体现了不同的趋势，中东和南亚地区运价较去年的异常高位下降了11%，而亚太地区的运价降幅则进一步扩大至-4%。北美地区运价水平持平，但欧洲和非洲地区的运价却分别上涨了5%和6%。

尽管亚太地区至美国的即期运价环比上涨1%，但其价格水平仍比2024年同期下跌了15%，连续七周较去年同期有两位数的跌幅。韩国和新加坡的环比跌幅尤为突出，分别为-10%和-7%，而日本的涨幅最为强劲，价格上涨了7%。

从中国内地和香港飞往美国的航线运价周环比微涨2%，但较去年同期仍下降15%。该航线的计费重量周环比下降4%，扭转了前一周台风 "威弗 "过后的货量复苏趋势。 这使得货量同比差距从第30周的-6%扩大到第31周的-10%。

亚太地区始发至美国的货运量环比下降6%，其中印度尼西亚（下降22%）、马来西亚（下降19%）和泰国（下降17%）的货运量下降最为显著。该地区至欧洲的计费重量继续下降，环比下降4%，其中韩国和台湾的降幅最大，环比下降8%。亚太至欧洲的即期运价环比下降1%，只有中国和泰国的运费出现上涨（均上涨1%）。

北美和欧洲出口航线运价趋势截然相反

尽管最近两周从北美到亚太地区的计费重量对比其之前两周下降了6%，但该航线的运价却上涨了2%。从北美到欧洲和中南美洲的货运量均增长了1%，运价分别上涨了1%和3%。

另一方面，欧洲出发的航空公司，所有主要航线的运价在最近两周内均小幅下跌（中南美洲除外），其中，前往中东和南美的航线运价下跌2%，前往北美、亚太和非洲的航线运价下跌1%。尽管价格下跌，欧洲前往北美、中东和南美以及的航线货量却分别增长了6%、4%和1%，

尽管有迹象表明因为关税原因提前出运的势头已基本结束，托运人由于不稳定的政策信心不足，但7月份全球空运量仍有所增长。随着8月份关税政策基本到位，托运人将拥有更清晰的视野，可以提前规划。 这能否为全球货运量注入新的动力，或者关税是否会减少空运货量，仍有待观察。

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