WorldACD 月度航空货运趋势 - 2023 年 9 月

虽然全球所有主要原产地的普通货物吨位都有所下降，但 WorldACD 强调了 2023 年前 8 个月吨位增加的一些地区，包括某些重要的产品类别、原产地和全球区域或次区域

WorldACD Market Data 的最新分析显示，在 2023 年的前 8 个月中，特种航空货运产品垂直市场继续录得增长，而来自全球所有主要原产地的普通货运吨位则同比下降。

与去年同期相比，2023 年 1 月至 8 月的全球总载重量下降了 7%，尽管随着时间的推移，同比差距继续缩小，7 月和 8 月的总载重量下降到了-3%。但是，WorldACD 对其数据库中记录的 200 多万笔月度交易进行分析后发现，今年有多个领域在不同时期持续实现增长，其中包括某些重要的产品类别、原产地和全球区域或次区域。

产品类别性能

WorldACD 对今年迄今为止一些主要航空货运产品类别的表现进行了分析，发现与去年同期相比，1-8 月份快递（-17%）、普通货物（-12%）和危险品（-12%）的货运量大幅下降，而制药/温控货物的货运量在此期间基本保持稳定。但与 2022 年 1-8 月相比，易损件/高科技产品（+7%）、活体动物（+5%）、易腐物品（+4%）和贵重物品（+2%）的货运量有显著增长。

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WorldACD 所记录的所有特种货运产品垂直类别的综合数据表明，在 2023 年的前 8 个月中，特种货运产品的吨位总体上同比增长了 3%，而普通货运的吨位则同比下降了 12%。

按地区划分的杂货和特种货物也很有启发性，所有主要原产地地区的杂货吨位环比均大幅下降，多数情况下降幅在-10% 和-20% 之间，达到两位数，只有欧洲略有例外（-9%）。相比之下，除北美（-8%）和欧洲（-2%）外，所有主要地区的特种货运产品均录得增长，其中非洲增长 3%，中美洲和南美洲增长 6%，亚太地区增长 7%，中东和南亚增长 15%。

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产品定价变化 

今年，杂货和特种货运产品类别之间的价格差异也相当大，尤其是在地区范围内，尽管在全球和地区范围内，这两类产品的价格都有显著下降。尽管如此，与去年前 8 个月相比，特种货物的全球运价（-30%）仍好于普通货物运价（-38%）。值得注意的是，在科维德时期，易腐货物的运价没有大幅下降，但也没有像其他产品类别那样大幅上涨。

这种定价差异在非洲以外地区尤为明显，头 8 个月，非洲地区的杂货运价同比下降了 23%，而特种货物运价仅下降了 7%。中美洲和南美洲是另一个以易腐货物为主的市场，该地区的杂货运价下降了 18%，而特种货物运价仅下降了 8%。

相比之下，今年前 8 个月，亚太地区以外的价格环比大幅下跌，杂货（-44%）和特种货物（-41%）几乎平分秋色。

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地区吨位稳定

不过，随着需求趋于稳定，近几个月亚太地区的总吨位同比增长情况比2023年初要好得多，全球大多数市场也是如此。2023 年前两个季度，来自亚太地区的货运量环比下降，但在 7 月和 8 月恢复了正增长，录得+3% 的增长。从中东和南亚地区飞来的计费重量在 7 月和 8 月也录得增长（+4%），而在第一季度（Q1）下降了-7%，第二季度略有下降（-1%）。

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与去年同期相比，前 8 个月来自非洲、中美洲和南美洲的货运量基本持平，但来自北美（-17%）和欧洲（-7%）的货运量仍然大幅下降，包括在 7-8 月份（分别为-15% 和-8%）。

墨西哥引领次区域增长

WorldACD 在其第二季度（Q2）和上半年（H1）的分析中，对全球各次区域的出境吨位进行了分析，重点指出北非是 2023 年上半年增长最快的原产地次区域，录得 +21% 的增长。但在最新的 YtD 分析（涵盖 1 月至 8 月）中，WorldACD 在出境和入境的基础上对这些次区域进行了综合分析，发现墨西哥是这一时期总体增长最快的地区，同比增长 +10%。

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