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WorldACD 月度航空货运趋势 - 2023 年 9 月

虽然全球所有主要原产地的普通货物吨位都有所下降,但 WorldACD 强调了 2023 年前 8 个月吨位增加的一些地区,包括某些重要的产品类别、原产地和全球区域或次区域

WorldACD Market Data 的最新分析显示,在 2023 年的前 8 个月中,特种航空货运产品垂直市场继续录得增长,而来自全球所有主要原产地的普通货运吨位则同比下降。

与去年同期相比,2023 年 1 月至 8 月的全球总载重量下降了 7%,尽管随着时间的推移,同比差距继续缩小,7 月和 8 月的总载重量下降到了-3%。但是,WorldACD 对其数据库中记录的 200 多万笔月度交易进行分析后发现,今年有多个领域在不同时期持续实现增长,其中包括某些重要的产品类别、原产地和全球区域或次区域。

产品类别性能

WorldACD 对今年迄今为止一些主要航空货运产品类别的表现进行了分析,发现与去年同期相比,1-8 月份快递(-17%)、普通货物(-12%)和危险品(-12%)的货运量大幅下降,而制药/温控货物的货运量在此期间基本保持稳定。但与 2022 年 1-8 月相比,易损件/高科技产品(+7%)、活体动物(+5%)、易腐物品(+4%)和贵重物品(+2%)的货运量有显著增长。

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WorldACD 所记录的所有特种货运产品垂直类别的综合数据表明,在 2023 年的前 8 个月中,特种货运产品的吨位总体上同比增长了 3%,而普通货运的吨位则同比下降了 12%。

按地区划分的杂货和特种货物也很有启发性,所有主要原产地地区的杂货吨位环比均大幅下降,多数情况下降幅在-10% 和-20% 之间,达到两位数,只有欧洲略有例外(-9%)。相比之下,除北美(-8%)和欧洲(-2%)外,所有主要地区的特种货运产品均录得增长,其中非洲增长 3%,中美洲和南美洲增长 6%,亚太地区增长 7%,中东和南亚增长 15%。

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产品定价变化 

今年,杂货和特种货运产品类别之间的价格差异也相当大,尤其是在地区范围内,尽管在全球和地区范围内,这两类产品的价格都有显著下降。尽管如此,与去年前 8 个月相比,特种货物的全球运价(-30%)仍好于普通货物运价(-38%)。值得注意的是,在科维德时期,易腐货物的运价没有大幅下降,但也没有像其他产品类别那样大幅上涨。

这种定价差异在非洲以外地区尤为明显,头 8 个月,非洲地区的杂货运价同比下降了 23%,而特种货物运价仅下降了 7%。中美洲和南美洲是另一个以易腐货物为主的市场,该地区的杂货运价下降了 18%,而特种货物运价仅下降了 8%。

相比之下,今年前 8 个月,亚太地区以外的价格环比大幅下跌,杂货(-44%)和特种货物(-41%)几乎平分秋色。

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地区吨位稳定

不过,随着需求趋于稳定,近几个月亚太地区的总吨位同比增长情况比2023年初要好得多,全球大多数市场也是如此。2023 年前两个季度,来自亚太地区的货运量环比下降,但在 7 月和 8 月恢复了正增长,录得+3% 的增长。从中东和南亚地区飞来的计费重量在 7 月和 8 月也录得增长(+4%),而在第一季度(Q1)下降了-7%,第二季度略有下降(-1%)。

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与去年同期相比,前 8 个月来自非洲、中美洲和南美洲的货运量基本持平,但来自北美(-17%)和欧洲(-7%)的货运量仍然大幅下降,包括在 7-8 月份(分别为-15% 和-8%)。

墨西哥引领次区域增长

WorldACD 在其第二季度(Q2)和上半年(H1)的分析中,对全球各次区域的出境吨位进行了分析,重点指出北非是 2023 年上半年增长最快的原产地次区域,录得 +21% 的增长。但在最新的 YtD 分析(涵盖 1 月至 8 月)中,WorldACD 在出境和入境的基础上对这些次区域进行了综合分析,发现墨西哥是这一时期总体增长最快的地区,同比增长 +10%。

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